Чт сен 05, 2019 13:50:53
Чт сен 05, 2019 18:50:13
Пт сен 06, 2019 06:50:16
Вс сен 08, 2019 19:19:03
Чт сен 12, 2019 00:23:38
Пт сен 13, 2019 00:37:58
Пт сен 13, 2019 06:26:54
Вт сен 17, 2019 13:50:20
Чт сен 19, 2019 12:25:26
Чт сен 19, 2019 14:08:58
Ср сен 25, 2019 10:43:43
Сегодня эта дорога используется для туристических целей - по ней проходит велосипедный туристический маршрут Rallarvegen. И, что самое важное, виды, открывающиеся с Rallarvegen, часто более интересные, чем непосредственно с трассы железной дороги, ведь во второй половине 20-го века железная дорога на многих участках упряталась в длинные тоннели (то, что они более современные, можно понять по тому признаку, что они имеют внутри себя освещение, в то время, как более старые - нет), а RallarVegen осталась там, где и была изначально.In March 1894, the Norwegian parliament decided to build a railway line between Christiania (Oslo) and Bergen. The Bergen Line was to be built over the roadless mountains, but before construction work could commence, the builders needed to build temporary roads from Geilo, Flåm and Voss. The idea of building the rail-line seemed ludicrous, and an impossible feat. From the work that started in 1894, to the opening of the line in 1909, over 700,000kg of dynamite was used, 500 km of slivers, and 2.5 million work-days had been spent. The work was called Rallar, from the Swedish word “rallare”, a derivative of the dialectical word “ralla” (wheelbarrow). This is what has given the old transport road the popular nickname Rallarvegen (or, navvy road).
Чт сен 26, 2019 10:34:17
Пт сен 27, 2019 12:01:22
Сб сен 28, 2019 15:34:13
Сб сен 28, 2019 19:13:38
Сб сен 28, 2019 23:39:32
Пн сен 30, 2019 09:19:32
Пн сен 30, 2019 17:39:06
Вт окт 01, 2019 17:52:04
Русский японец Никита Ямасита, член известного в СССР и Японии квартета Ройал Найтс рассказывает о своем детстве в Китае, Харбине в 40е и 50е годы, последующем переезде в Японию и гастролях в СССР.
Ср окт 02, 2019 16:29:18