Возможны ли лёгкие электромоторы ?

[Edvid]

Спойлер

эта шняга вставляется в шнягу аналогичную вот такой:

Спойлер

и соединяется последовательно, теперь все полюся работают как на притяжение так и на отталкивание,
ток статора и ротора один и тот же, и еще один огромный плюс: в такой схеме расточкой можно подогнать зазор на самый минимально возможное значение, буквально впритык не опасаяь притирки, магнитам это было бы очень плохо, а здесь оно просто протрется само по себе брутальный воздействием если будет касание[/uquote]
/////////////////////////////////////
Здесь нужно переключать полярность статорных или роторных обмоток. В результате увеличится мощность за счет реактивного тока. Можно работать и на одной полярности, размыкая всю цепь питания в нужные моменты расположения полюсов.

[kaetzchen]

Во первых- это DC синхромотор,
во-вторых как за счет реактивного тока мощность может увеличиться?
в 3-х у него нету никакого реактивного тока в теории.
я лично эту идею вижу как способ существенно увеличить удельную мощность мотора, хотя его вес в данном исполнении выйдет несколько больше моторов-колес, но КПД должон быть выше

[Upgrader]

Такой мотор с прямым приводом был бы выгоден для велосипеда за счет свободного вращения в выключенном состоянии. Постоянные магниты сильно мешают вращению мотора вхолостую.

[Edvid]

kaetzchen писал(а):

Во первых- это DC синхромотор,
во-вторых как за счет реактивного тока мощность может увеличиться?
в 3-х у него нету никакого реактивного тока в теории.
я лично эту идею вижу как способ существенно увеличить удельную мощность мотора, хотя его вес в данном исполнении выйдет несколько больше моторов-колес, но КПД должон быть выше

//////////////////////////////////////
Обмотки имеют собственную индуктивность. Когда коммутатор разрывает цепь питания, возникает экстраток размыкания, который имеет одинаковое с питающим направление...