Электромобили

[MIF]

Современный китайские электромашины Hongqi S9 и Hongqi E115
100 км\ч = 1.9с
Макс 400 км\ч
Ход до 600 км
Колёса 23"



КАР. В целом, всё слизано, напичкано микросхемами и обвешено светодиодами. Но в цене наверняка будет доступнее более мрачных оригиналов.

[HariusHek]

Что значит "100 км/час = 1,9 сек" ? ... Это китайские "250 Вт !!!!!" на карманном приёмнике.

Об аккумуляторах:
https://motor.ru/news/ev-battery-loses-17-12-2019.htm

[As]

О надёжности китайских АКБ - есть повод задуматься... Вчера, скуки ради, купил в "Фикспрайсе" дешевый китайский "повербанк" (пара "банок" с заявленной общей ёмкостью в три ампер-часа и ресурсом 250 циклов, в корпусе, весьма напоминающем мыльницу...)). Эта игрушка сдохла при первой же попытке заряда! Причём, унесла с собой жизнь зарядного устройства... После уничтожения зарядника, устройство начало интенсивно разогреваться. Не доводя до греха, взломал и отключил батарею... Стоит сейчас в зарядном устройстве, заряжается... (будет две запасных "банки" для фонарика )

[kentgaryk]

Это китайские "250 Вт !!!!!" на карманном приёмнике.

Чё он такой хуёвый то у тебя? На моем 3000W написано!

Добавлено after 1 hour 37 minutes 8 seconds:
Ах! Виноват, приемник же у тебя, а у меня фонарик...хотя в принципе - какая разница?

[HariusHek]

Кетайсы фонарики люменами меряют. Обычным становится фонарь в 10 000 и более люмен. На одном светодиоде.
И аккумуляторы к нему 18650 ёмкостью по 8000 ампер-часов.
Я уж не говорю, что в их фонари XML T-6 поставлено в 100 раз больше, чем CREE успела выпустить.

[Upgrader]

Нормальные китайские светодиоды, абсолютно стоят своих денег! Есть с чем сравнить. Ну а характеристики.. без лоха и жизнь плоха.

[As]

Что-что, а фонарики китайские помнятся с советских времён, уже и тогда они были совсем неплохими!

[HariusHek]

Upgrader писал(а):

Нормальные китайские светодиоды, абсолютно стоят своих денег!

Вопрос, каких денег? У них там цены могут отличаться раз в 5.

[As]

Способы жульничества при производстве светодиодов давно известны, в половине случаев видны невооруженным глазом... А вот в АКБ не залезешь! А горит "литий" жарко и быстро, если что - времени на эвакуацию может и не хватить...
(интересно, почему конструкторы не додумались до отстрела батареи при аварии? Конструктивно это вполне возможно осуществить! )

[Upgrader]

HariusHek писал(а):

Вопрос, каких денег? У них там цены могут отличаться раз в 5.

Самые дешевые, естественно. Зачем покупать в 5 раз дороже? Aliexpress рулит.

[Gnat]

Зачем покупать в 5 раз дороже? Aliexpress рулит.

Самые дешёвые на радио рынке с ноутбуков с разборки. 80-100 руб элемент один с проверкой и гарантией продают. Я 20 штук купил,все исправные и держат ёмкость заявленную. Все фонарики,шуруповёрты,отвёртки электрические,радиоприёмники, электровеник, у себя дома перевёл на литиевые год назад.

[Upgrader]

Gnat писал(а):

Самые дешёвые на радио рынке с ноутбуков с разборки. 80-100 руб элемент один с проверкой и гарантией продают.

Когда надо много, вот новые приличные за 97 рублей 1 штука https://aliexpress.ru/item/32796016887.html
5 ампер длительно, 15-20 А кратковременно.

[As]

...А из "Фикспрайса" получились по 99 рублей + бесплатный корпус... Интересно, что означает цвет оболочки элемента? (маркировок нет, разумеется... )

[Upgrader]

Да там наверное и емкости нет в них... или нормальный ток не отдадут. Не думаю что что-то хорошее. Судя по батарейкам которые продают в фиксе - говнище то еще...

[Gnat]

Можно автомобиль на батарею переводить, если при покупке более 1000 шт. продадут по 20 центов .

[MIF]

Gnat

Самим нужно делать источники и системы питания заточенные на отечественную сырьевую и элементную базу, а не ждать, пока дядя сделает скидку на распродажу просрочки со своего огорода.

[As]

У нас никогда не получалось стабильного качества элементов питания... Встречаются "батарейки", от которых четверть века ходят часы, но были и сдохшие ещё до начала эксплуатации... Причина - тоже известна: низкая культура производства, недостаточно чистые исходные материалы, нарушения технологии... Исправить проблему полностью - в СССР так и не смогли, сейчас хоть автоматизацией можно часть проблемы исправить...

[АлександрЛ]

As писал(а):

(интересно, почему конструкторы не додумались до отстрела батареи при аварии? Конструктивно это вполне возможно осуществить! )

Получится что- то типа ЭТОГО?

[MIF]

Rivian собрала $1,3 миллиарда на выпуск революционного электромобиля

Американский стартап Rivian, готовящий к выходу революционный электропикап R1T, получил 1,3 миллиарда долларов инвестиций. До этого ему удалось привлечь к проекту крупнейшие американские компании. Так, его поддержали Amazon (700 миллионов долларов), Ford (500 миллионов + сотрудничество в разработке) и Cox Automotive (350 миллионов).

Главной особенностью Rivian R1T стали его батареи. В сумме они дают емкость 185 кВт*ч — на 80% больше, чем у самой крутой Tesla Model X (P100D). Это стало возможным за счет высокой энергетической плотности батарей. Компания заявляет, что над ними работали более двадцати инженеров, уместившие столь большой запас энергии в пределах колесной базы. Это позволило добиться запаса хода в 650 км.

КАР. Обращаю внимание, что одна из новаторских идей - распределение тепла в батареях: именно это я начал обсуждать на РадиоКоте, несколько лет назад назвав проект "ТИМ", но тема категорически загажевалась определённым контингентом, после чего, (очередной раз) я вижу всплытие идеи за рубежом и конкретно в США.
После "ТИМ" я перестал вести целенаправленные технические темы и сконцентрировался на комментариях другого характера.

К слову, применение этого вопроса у американцев поверхностное (слизывают как китайцы, а сути не догоняют), но зато практическое (собирают реальные деньги и воплощают в серийном производстве).

Помимо дальности хода, в минусы электромобилям записывают чувствительность к перепадам температур. В Rivian придумали способ контролировать температуру батарей. Когда они нагружены, продвинутая система охлаждения отводит от них тепло. А если температура за окном падает ниже нуля, батареи дополнительно подогреваются. Причем система постоянно следит за состоянием каждой ячейки, равномерно распределяя тепло. Таким образом, разница в температуре между самой горячей и самой холодной ячейками батареи не превышает 3 °C.

[MIF]

В Сети появились первые фото российского электромобиля «Монарх»

Первые фотографии российского электромобиля «Монарх» были опубликованы в Сети 27 декабря. Изображение макета машины, который погружен на эвакуатор, разместил пользователь Facebook.
По данным пользователя сети, макет автомобиля недоделан, фар и фонарей нет, мест их крепления на кузове не предусмотрено. Также не покрашен кузов. В салоне установлены четыре кожаных кресла.

Ранее сообщалось, что презентация нового российского электромобиля «Монарх», которая состоялась 24 декабря в Москве, прошла без показа обещанной машины. Разработчики проекта заявили, что не смогли доставить машину на мероприятие из-за проблем с логистикой. Позже стало известно, что создатели электрокара не расплатились с транспортной компанией за перевозку автомобиля.

Российский электромобиль «Монарх» построен на новой масштабируемой платформе. Машина будет предлагаться с электродвигателями и аккумуляторами различной мощности и емкости. Запас хода составит от 350 до 500 км. Будущую машину оснастят пневматической подвеской, автопилотом, системой контроля состояния водителя, а также голосовым управлением.

Ожидается, что начальная стоимость электрокара составит 1,5 млн рублей (седан). Серийный выпуск модели должен начаться в 2021 году.
24 декабря стало известно, что в России запатентовали новый родстер.