Вс сен 17, 2017 17:29:34
Вс сен 17, 2017 17:33:03
Вт сен 26, 2017 17:32:36
Вт сен 26, 2017 21:20:21
Сб окт 07, 2017 20:21:48
Сб окт 07, 2017 20:44:49
Вообще странная авария на охраняемом переезде, вина дежурной по моему мнению минимум 50%, автобус бы не смог въехать на закрытые заграждения, т е они не были закрыты, сигнал срабатывает за несколько минут обычно, т е у дежурной было время сообщить всем, кому следует о проблеме на переезде, насколько знаю можно даже напрямую связаться с машинистом поезда, о приближении которого дежурный знает. А так машинист начал тормозить, только когда увидел красный на заградительном светофоре. Если бы вовремя было сообщено о застрявшем автобусе, поезд мог бы остановиться до переезда, тк на скорости 90км / ч за минуту он проходит два своих тормозных пути.As писал(а): побоялись поста ДПС и поехали "тайными тропами", результат - 19 трупов.
Сб окт 07, 2017 20:54:11
Сб окт 07, 2017 21:12:32
Martin76 писал(а):автобус бы не смог въехать на закрытые заграждения, т е они не были закрыты, сигнал срабатывает за несколько минут обычно
Сб окт 07, 2017 21:15:49
Сотрудники отдела по вопросам миграции ОМВД России по Петушинскому району предъявили обвинение 17 иностранным гражданам, не пострадавшим в смертельном ДТП, в нарушении миграционного законодательства.
Martin76 писал(а):А вы что, хотите, чтобы каждый переезд был с эстакадой? Там вообще, может быть, 1,5 автомобиля в сутки проезжает!As писал(а): почему на скоростном участке, где скорости поездов достигают 160км/ч вообще есть такие переезды?
А тормозной путь пассажирского поезда при скорости 90 км/ч-
https://otvet.mail.ru/question/82845078
порядка 700~800 метров, и то, в случае "экстренного торможения", что для пассажирских поездов просто "не рекомендуется"Экстренное торможение применяется в самых крайних случаях на усмотрение машиниста, в некоторых случаях применение тормозов может иметь более тяжелые последствия чем их не применение,
Сб окт 07, 2017 21:40:53
При столкновении с автобусами локомотивы почти не страдают, у них нет силовых массивных элементов на уровне кабины, в отличие например от тягача фуры, самосвала или миксера. Локомотив бьет самой своей прочной частью, рамой по корпусу автобуса, разрывая его, рама у автобуса ниже. У ЭП2 в данной аварии стекла разбило и обшивку помяло, при столкновении с каким нибудь груженым зерновозом от кабины локомотива мало что остается. Фото в сети множество.АлександрЛ писал(а):автобус весит на так уж и мало, это не совсем "тонюсенькая коробочка"..
На многочисленных видео с места аварии все имеется на этом переезде, все целехонькое...АлександрЛ писал(а):"щиты" есть далеко не на каждом переезде..
Вс окт 08, 2017 11:36:02
Martin76 писал(а):А если автобус заехал до того, как закрылись шлагбаумы, почему не были предприняты меры дежурной, чтобы избежать трагедии?
Вс окт 08, 2017 12:02:55
Крепко спала... шел бы поезд с другой стороны, ее бы вместе с будкой снесло. Но об этом в новостях ни слова, виноват водила и все! Дежурный по переезду - работник РЖД, работодатель отвечает за действие или бездействие своих работников, то есть при вине дежурной, виновато РЖД.Adagumer писал(а):Спала
Вс окт 08, 2017 14:39:54
Вс окт 08, 2017 15:00:33
Вс окт 08, 2017 15:20:09
Вс окт 08, 2017 15:36:00
Вс окт 08, 2017 15:44:02
Вс окт 08, 2017 16:30:47
Вт окт 10, 2017 03:01:06
Вт окт 10, 2017 03:04:42