Литиевая батарея и резистивная нагрузка.

[IRFR5305]

electroget писал(а):

IRFR5305,
В процессе эксплуатации литиевых аккумуляторов, рабочее напряжение не должно падать ниже 2,4 Вольта. Никакое "почти короткое" недопустимо, я выше писал, что эти аккумуляторы не стартерные.

Мы вроде по-русски оба говорим, но какой-то сломанный телефон.

1.Аккумуляторы стартерные, они использовались для запуска ДВС с 8 цилиндрами от Зил-130, такой двигатель прокрутить нельзя не стартерным аккумом.

2. Мой вопрос был о том, можно ли вешать на литиевые аккумуляторы резистивные нагрузки с таким низким сопротивлением, близким к ситуации короткого замыкания(1.3 Ом), даже при условии, что батарея ёмкая и напряжение не падает ниже условных 3 вольт под ней, не вредит ли батарее сама по себе резистивная нагрузка в такой цепи, без защитной платы и силовых диодов?

[vlasovzloy]

Они не стартерные, еще раз говорят тебе. Стартер до 8-6 вольт падает напруга, если меньше- любой дурак поймет что не надо крутить дальше стартер который не крутится

[electroget]

"Вот народ какой упрямый, я не мертвый просто пьяный"

[Asmodey]

IRFR5305 писал(а):

не вредит ли батарее сама по себе резистивная нагрузка в такой цепи, без защитной платы и силовых диодов?

Нет. Активная (омическая) нагрузка сама по себе самая безобидная из всех возможных нагрузок.

[IRFR5305]

vlasovzloy писал(а):

Они не стартерные, еще раз говорят тебе. Стартер до 8-6 вольт падает напруга, если меньше- любой дурак поймет что не надо крутить дальше стартер который не крутится

Мы говорим о батарее которая прокручивает в минусовую температуру(густое масло), бензиновый двигатель V8, батарея буквально выдает несколько кВт для прокрутки коленчатого вала и она всё равно не такая?
Что для вас стартовая батарея тогда?

[electroget]

IRFR5305,
12 Вольтовая стартерная аккумуляторная батарея может (непродолжительно) отдавать в нагрузку ток на порядок больше своего номинала. При этом напряжение не падает ниже 9 Вольт.

[vlasovzloy]

Да бустер этотне стартер. Просто аккум родной немного приподнимает. Если у тебя провода начали греться при 10 амперах, чо там с ними будет при 80-120 ампер? Вспыхнут к хуям. Чо заладил то?
Ну да ладно, ты победил. Ты прав, это стартерная батарея. Выкинь нафиг оригинальную с зила и ходи с этой. Удобно чо, как у Николя Теслы по легендам батарейка была маленькая на электромобиле его

Добавлено after 3 minutes 53 seconds:
Прикуривал когда нибудь машину китайскими проводами магазинскими? А прикуривал когда нибудь нормальными толстенными из сварочного кабеля?

[>TEHb<]

А какая, собственно, разница вообще? Пускай хоть для космических ракет. Литий он и есть литий. Высокотоковая батарея от малого помереть не может. Провода меня тоже смущают. Давайте отработаем версию с переразрядом. Иначе выдвигаю вторую версию. Точнее сразу пару версий. Или банки сразу херовые, или хранились неправильно. Ну типа два года не циклировались, например. Чисто по опыту, после такого надуваются враз!

[vlasovzloy]

Мне другое веселит. Почему провода "стартерного" аккума греются при 10 амперах токе

[>TEHb<]

Думаю это всё же провода кипятильника. Имел несчастье попытаться таким попользоваться. Потом пришлось гнездо прикуривателя ремонтировать. Грелись провода, грелся разъём пока не расплавился, сам кипятильник сколько-нибудь заметно воду не нагрел. Всё-таки применили горелку и тогда уже нормально чаю попили.

[IRFR5305]

vlasovzloy писал(а):

Мне другое веселит. Почему провода "стартерного" аккума греются при 10 амперах токе

Это были провода от кипятильника, что нагрелись. сечение вроде 0.75мм2.

Добавлено after 1 minute 28 seconds:

>TEHb< писал(а):

А какая, собственно, разница вообще? Пускай хоть для космических ракет. Литий он и есть литий. Высокотоковая батарея от малого помереть не может. Провода меня тоже смущают. Давайте отработаем версию с переразрядом. Иначе выдвигаю вторую версию. Точнее сразу пару версий. Или банки сразу херовые, или хранились неправильно. Ну типа два года не циклировались, например. Чисто по опыту, после такого надуваются враз!

Прошу отрабатывать версию, учитывая, что я убил 2 батареи пусковые таким образом.

[mickbell]

Ну так ить 13 А/кв.мм - это не в носу пальцем ковырять. Понятно, что греется. Непонятно, кто такую констрЮкцию изобразил. Ну а про убийство уже говорилось: исключите глубокий разряд.

[>TEHb<]

Прошу отрабатывать

я убил

Никто из нас дистанционно это сделать не способен даже при всём желании.
Надо измерить напряжение на убитом аккумуляторе, которое было в тот момент под той нагрузкой. Встать вольтметрами на каждую банку ещё одного аккумулятора и включить кипятильник. Или каждую минуту переключать один и тот же. Короче, знать напряжение на каждой из банок и динамику изменения. Конечное напряжение порядка 3 В. Ниже смысла разряжать нет, там энергии уже совсем чуть. Разбега напряжения существенного быть не должно, вспухнуть при этом не должен, вспухнуть при заряде не должен. Нагрев должен быть такой, чтобы рука терла. Если всё равно надулся, то делать нечего: банка - говно. Её нельзя использовать. Ну либо стартеры крутить пока не испортится. Потенциально всё это может вообще загореться, так что осторожней.

[vlasovzloy]

Ну как вариант да, один элемент мертвый, и остальные два хорошие его перезарядили наоборот что он вспух и взорвался.но конечно же мы об этом узнаем только на 11 странице обсуждений

[IRFR5305]

>TEHb< писал(а):

Прошу отрабатывать

я убил

Никто из нас дистанционно это сделать не способен даже при всём желании.
Надо измерить напряжение на убитом аккумуляторе, которое было в тот момент под той нагрузкой. Встать вольтметрами на каждую банку ещё одного аккумулятора и включить кипятильник. Или каждую минуту переключать один и тот же. Короче, знать напряжение на каждой из банок и динамику изменения. Конечное напряжение порядка 3 В. Ниже смысла разряжать нет, там энергии уже совсем чуть. Разбега напряжения существенного быть не должно, вспухнуть при этом не должен, вспухнуть при заряде не должен. Нагрев должен быть такой, чтобы рука терла. Если всё равно надулся, то делать нечего: банка - говно. Её нельзя использовать. Ну либо стартеры крутить пока не испортится. Потенциально всё это может вообще загореться, так что осторожней.

Хорошо, я понял. Вопрос только, если бы батарея была условно конфигурации 4s10p, если бы она могла вытянуть 10А без просадок напряжения ниже 3в на банку, без нагрева ячеек , то в таком случае резистивная нагрузка и прямое подключение без защиты не могло бы повредить ей никак?

[vlasovzloy]

Если ячейки сбалансированы и провода нормальные нечему там умирать. В шуруповертах болгарках как то же не горят провода. В фонариках не горят

[>TEHb<]

если бы батарея была условно конфигурации 4s10p, если бы она могла вытянуть 10А без просадок напряжения ниже 3в на банку, без нагрева ячеек , то в таком случае резистивная нагрузка и прямое подключение без защиты не могло бы повредить ей никак?

Отнюдь. Всегда есть вариант как минимум ненадлежащего хранения или сразу хуёвых банок.

[Asmodey]

IRFR5305 писал(а):

vlasovzloy писал(а):

Они не стартерные, еще раз говорят тебе. Стартер до 8-6 вольт падает напруга, если меньше- любой дурак поймет что не надо крутить дальше стартер который не крутится

Мы говорим о батарее которая прокручивает в минусовую температуру(густое масло), бензиновый двигатель V8, батарея буквально выдает несколько кВт для прокрутки коленчатого вала и она всё равно не такая?
Что для вас стартовая батарея тогда?

Она проворачивала коленвал без участия штатной кислотно-свиноцовой стартерной батареи зила? Клеммы с аккумулятра зила были откинуты? И про какую батарею тут вообще идет речь, про ту что на фото или изначально была какая-то другая батарея? Это была батарея из двух-трех десятков соединенных в параллель вот таких батареек или одна батареечка?

[electroget]

IRFR5305 писал(а):

я убил .

Вы Родион Романович и убили.

[IRFR5305]

Asmodey писал(а):

IRFR5305 писал(а):

vlasovzloy писал(а):

Они не стартерные, еще раз говорят тебе. Стартер до 8-6 вольт падает напруга, если меньше- любой дурак поймет что не надо крутить дальше стартер который не крутится

Мы говорим о батарее которая прокручивает в минусовую температуру(густое масло), бензиновый двигатель V8, батарея буквально выдает несколько кВт для прокрутки коленчатого вала и она всё равно не такая?
Что для вас стартовая батарея тогда?

Она проворачивала коленвал без участия штатной кислотно-свиноцовой стартерной батареи зила? Клеммы с аккумулятра зила были откинуты? И про какую батарею тут вообще идет речь, про ту что на фото или изначально была какая-то другая батарея? Это была батарея из двух-трех десятков соединенных в параллель вот таких батареек или одна батареечка?

Да, проворачивала коленвал без участия штатной кислотно-свинцовой батареи. Речь про батарею которая сгорела вначале, загорелась и начала дымить, я её выбросил, на фото в теме уже вторая батарея, которая вышла из строя(только надувшись). Это была 4s батарея, напряжение было 16 вольт там.