Кстати по поводу езды по снегу. Кто ездит? На моторе как раз отлично можно ездить! Как и по песку. Только потребление большое, мой аккумулятор не любит такую нагрузку.
У меня передний привод, мотор 600Вт, приходилось ездить по зимних дорогах, но почищеных, и укатанных авто. По небольшом снегу гребет отлично, заносов практический нет, но на гололед не суюсь. Расход на дорогах такой же как на асфальте. В поле не пробовал, холодно там, уверен сразу сяду.
musor писал(а):херня эти лисапеды с электроимотором
хочешь кататся бери простой лисапет
хочищь ездить бери мотик или байк или мопет
Несогласен, мотоцикл стоит потому что нету лишних денег на бензин, а на электровело откатал более тысячи километров. В соседние поселки за всяким хламом приходилось ездить, и посылки на курьерку, что у нас нету, возить, очень удобно и главное, не нужно ремонтировать и мазаться в масле. Есть и спортивный для велопрогулок, на нем хорошо разомяться, но не в жару. А махнуть 20-30км за какой-то ерундой на обычном вело не хочется, а на мото эта ерунда не перекрывает топливо, только электро дает эту свободу и "шаровость" проезда, когда есть время. Скорость мопедная, ехать комфортно, и главное, никаких проблем с карбюратором и бензином!
As писал(а):А кто-нибудь экспериментировал с электроприводом...
Первый двигатель что использовал на вело был от стиралки "индезит", он развивал 160Вт при 72В, тест удался и после него уже купил нормальное мотор-колесо. Все упирается в акумы, если есть питание, можно любую технику перекинуть на электро, проблема не в движке, а в питании. Для агрегатов что больше весят нужно больше мощности, вот и все.
pcb лента удобна, но мне тупо нечем ее варить, и кислотника старого для сварки нету. А паять есть чем, дольше но нормально. Если делать аккуратно, быстро паять мощным паяльм, и подуть сразу, ничего не случается. Емкость батарей до и после пайки проверял, не проседает. А вот на деньги что обойдутся собрать сварочник можно купить акумов, и делаю это один раз, для себя, потому приходится обходится без сварки.