Чем заменить P6KE18???

[13Alex13]

Приветствую форумчане!
Понадобилось сделать в авто, питание +5В! Нашёл вот http://techno-mind.ru/avto/pitanie-chuvstvitelnoj-elektroniki-ot-bortovoj-seti-legkovogo-avtomobilya.html такую схемку.
Подскажите пожалуйста чем можно заменить P6KE18 или может и без него можно обойтись не навредив схеме!

[Быстрый]

Можно вместо него поставить стабилитрон мощный на 18 вольт но быстродействие схемы уменьшится кратковременные броски напряжения может не отфильтровать.

[Seriyvolk]

чем можно заменить P6KE18

Он в этой схеме нафиг не нужен. Делать без него.

[vem566]

Можно поставить стабилитрон на 18 вольт. Можно вовсе убрать. Гост, на который есть ссылка в статье, это не реальные процессы в сети автомобиля. Может на каком-нибудь антиквариате и будут импульсы с генератора больше 35 вольт, где стояли электромеханические реле регуляторы, но все равно сомневаюсь. Сколько микроконтроллерных "приблуд" делал в машины, ни разу не замечено, что бы 7805 накрывался. В старых машинах бывало, что контроллеры с ума сходили, но это следствие огромного количества помех, а не перенапряжения. Так что LC фильтр и все.

[13Alex13]

Спасибо за оперативность!!!
Послушаю совета бывалых! А наминала кондеев нормальные?
По поводу дроселя, ДМ пойдет на 50-100мкГн? Если нет подскажите как самому изготовить!

[vem566]

Индуктивность дросселя зависит от нагрузки. В принципе можно и без дросселя. Но опять же от нагрузки зависит.

[13Alex13]

Спасибо за помощь , всё понятно и исчерпывающе!!!

[O_l_e_g]

Напряжение самоиндукции на первичной обмотке катушки зажигания запросто может достигать 400 вольт. В современных системах зажигания используются стабилитроны для ограничения этого напряжения на уровне чуть больше 300 вольт, Энергия этих импульсов не велика, но все же не учитывать существование коротких импульсов (1..2 мксек) с напряжением до 40 В нельзя. Опасность этих импульсов заключается в том что существующие типовые схемы стабилизаторов на стандарной 78 серии никак не могут их подавить. Так что сбои в работе контроллера весьма вероятны. ограничители напряжения на TVS диодах помогают в борьбе с такими помехами. второй вариант -- используйте процессоры специально разработанные для работы в автомобиле и старайтесь не использовать стабилизаторы "ширпотреба" в автомобильной электронике

[vlasovzloy]

я 1.5КЕ ставлю. они даже в несколько раз мощней.

[Seriyvolk]

Напряжение самоиндукции на первичной обмотке катушки зажигания запросто может достигать 400 вольт. В современных системах зажигания...

И каким образом данная информация относится к питающему напряжению бортовой сети?
Ни в одном заводском ЭБУ не видел TVS-ов по входу, только защитные диоды от переполюсовки. Неспроста ведь? Или конструкторы всё-же дураки и экономят на такой мелочи?

я 1.5КЕ ставлю

И что? Хоть раз они выходили из строя?

[abracadabra]

а не лучше, дц дц преобразователь?
какую нагрузку предпологается запитывать?

[O_l_e_g]

Seriyvolk
Но согласитесь ECU не строятся на атмелах и микрочипах. К автомобильному контроллеру совсем другие требования, да и стабилизаторы типа 78 серии в ECU не используются. Зато в некоторых имобилайзерах была установлена память 93cХХ микрочипа, вот уж для этих авто владельцы хлебнули горя. И форумы только и пестрят темами как убить IMMO, перестала заводиться после просадки АКБ и чего только не делают. Кстати в моем IMMO OK2AC 67 7ROB стоит S10K14 -- а это не что иное как варистор, чуствовали гады что фуфел создали. Методы схемотехники и электромагнитной совместимости отшлифовываются в автоиндустрии годами. Заменишь один кирпичек и вся цепь рухнет, может танталовый электролит, может индуктивность подводящих проводов и тд. Защита от перенапряжений никогда лишней не бывает.
Если в системе могут присутствовать импульсы помех то лучше когда о них позаботятся специально созданные для этих целей элементы а не стабилизатор питания и тем более не контроллер

[SmitGN]

Можно поставить стабилитрон на 18 вольт. Можно вовсе убрать. Гост, на который есть ссылка в статье, это не реальные процессы в сети автомобиля. Может на каком-нибудь антиквариате и будут импульсы с генератора больше 35 вольт, где стояли электромеханические реле регуляторы, но все равно сомневаюсь. Сколько микроконтроллерных "приблуд" делал в машины, ни разу не замечено, что бы 7805 накрывался. В старых машинах бывало, что контроллеры с ума сходили, но это следствие огромного количества помех, а не перенапряжения. Так что LC фильтр и все.

А как же на 124 Мерсе , он хоть и старый ,но генератор то там довольно современный Бош с электронной таблеткой, так вот там немцы для чего то поставили реле защиты от перенапряжений, В нем собрана элсхема и мощный стабилитрон , в случае возникновения перенапряжения, резко возрастает ток через стабилитрон и перегорает предохранитель, напржение питания с ЭБУ двигателя снимается.

[vem566]

Цена определяет не только качество, но и степень надежности. Это к вопросу о мерине. Если хотя бы теоретически напряжение может скакануть, то лишняя защита не помешает. Однако защита ЭБУ и самопальной приблуды, которая никак не влияет на работоспособность машины, разные вещи. Конечно, стабилитрон стоит копейки, и не стоит городить огород.

[хутор]

Приветствую всех у меня такой вопрос для чего р6ке18са стоит в переменке перед диодной сборкой?

[vlasovzloy]

Интересная идея. Это после железного трансформатора?
Кмк спасти конденсаторы моста и нагрузку, на транс пох