Схема ЗУ для автомобильного аккумулятора и питание к ней

имеется вот такая схема

в наличии есть трансформатор на 5, 12, 36, 42 вольта и большой ток (трансформатор использовался в составе БП в кабинете физики), трансформатор залит лаком, поэтоиму перематывать его не хоцца..

каким образом запитать данную схему?

Вложения

image002.jpg: Схема ЗУ; (31.63 KiB) Скачиваний: 1795

Lom писал(а):имеется вот такая схема

Эта схема в железе или так - размышления?

Я думаю, для этой схемы 17 В вполне хватит (12+5)
А вообще, я когда-то делала схему почти как в Радио №2 2007г из компьютерного БП.
Блочок получился маленький и вполне справлялся с зарядкой 6СТ-60

Света писал(а):Я думаю, для этой схемы 17 В вполне хватит (12+5)
....

Там же отвод от середины... такчто надо транс 2 х 20.
Можно правда поискать другую схему... которая транс примит в свою "семью" ....

Да, ошиблась, не для этой схемы...

Просто в это время смотрела другую схему

схема какая-то непривычная . тут два варианта - или найдите соотв. транс , либо поменяйте схему на напряжение транса (я бы схему другую взял . на МК к примеру какую-нибудь ).

кстати с трансом вы не прогадали :)))

наверное весит киллограмм 20 бандурина ?

у нас такие в колледже в столах стоят

мы любили от них кондёры взрывать , подключая к переменке и засовывая кондёр в ящик стола :)))

правда при КЗ провода сгорали ... :)))

да, транс хороший... схема приглянулась тем что в ней по заявлению автора имеется плавная регулировка тока до 10А

хотелось бы как то ее испробовать...

касательно плавной регулировки - есть в деревне у меня зарядник , якобы заводской ( на самом деле какие-то умельцы собирали с закосом под промышленный агрегат ) , так там тоже была плавная регулировка проволочным потенциометром , внутрях стоял неплохой зелёный транс , мощный совковый транзистор и ещё небольшая кучка деталей . к сожалению уже не помню что там да как , к тому же был тогда малым и особо не разбирался в схемах .

так вот к чему я - половина агрегатов имеет плавную регулировку тока . я бы не стал заморачиваться с конкретной схемой и посмотрел бы в сторону автоматических зарядных .
к тому же ваш транс перематывать - неблагодарное дело . пусть лучше остаётся таким , каким его намотали на заводе - а вдруг для чего-нибуль пригодится такой мощный ! к тому же напряжения стандартные для паяльников и лампочек точно .

Есть такая книжка
Конструкции и технологии в помощь любителям электроники (Елагин Ростов)
стр 38 - "Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора".
Интереснее и проще решен вопрос. Посмотрите.
Может и не надо ничего придумывать.
А на современной элементной базе решается на здрасти.

Спасибо за книжень.. посмотрим, почитаем...

почитал книжку, нашел схему..

но ей же тоже необходимо двуполярное питание

Вложения

кадр_3.jpg: (43.72 KiB) Скачиваний: 1193

если хотите эту схему собрать и готовы возиться с 220В (а ещё неизвестно выдержит ли симмистор ваш транс ) , то не заморачивайтесь и делайте от одной обмотки с одним диодом , а возможно можно и диодный мост поставить . только мне кажется с такой схемой на выходе будут индуктивные выбросы , поэтому и сделаны две обмотки со средней точкой . за один полупериод снимается ток с одной обмотки , за второй - с другой . у вас будет один полупериод работать , но аккумулятору это не страшно . даже полезно в какой-то степени - т.н. десульфатация .
сейчас ещё схемки гляну .
давайте посмотрим ссылочки :
http://cxem.net/avto/electronics/4-18.php
http://cxem.net/avto/electronics/4-19.php
http://cxem.net/avto/electronics/4-22.php
http://cxem.net/avto/electronics/4-52.php

добавка :
http://pro-radio.ru/power/6547/ (на второй странице)
http://pro-radio.ru/power/6449/ (импульсное ЗУ с МК управлением )
http://pro-radio.ru/power/623/ (довольно большая тема с несколькими схемами и множеством модификаций ) .
http://pro-radio.ru/power/5631/ (зарядное из БП АТ - АТХ )

кстати , лучше всего будет для зарядок сделать свой транс из транса от ламповых телеков . думаю найти будет не проблема . у меня на 180 Вт стоит такой , перемотанный уже .
примерная фотка (убрать .txt ):

Вложения

K.jpg.txt: (83.71 KiB) Скачиваний: 732

первая схема, неужели она выдержит ток зарядки 10А?
вторая, зарядно-десульфатирующий автомат.. там тоже симмистор в 220В стоит..., да и мне не хранить аккумулятор зимой надо, а зарядить и поехали

и аккумулятор у меня 190.. так что мне вообще надо 19А чтобы схема выдерживала
использование регулятора напряжения генератора тоже больше для храниени подходит..
четвертая схема вообще не предусматривает регулировки тока.... все это не то.. я видел эти схемы...

может разве что МК мне поможет.. но это не паханое поле.. но там импульсный БП собираются делать...

ну с первой схемой я погорячился :))

она на пальчиковые идёт

касательно остальных - они неплохи были бы для зарядки 55 АЧ .
а у вас 190 о_0 если не секрет - на чём вы собрались кататься с таким аккумулятором ? фура ? трактор ?

в вашем случае простейшим выходом будет подключить диодный мост , амперметр последовательно на такой ток и кинуть толстенными проводами на аккумулятор , т.к. я таких мощных зарядных ещё не видел .
для изменения тока - мостовой выпрямитель , однополупериодный выпрямитель и + разные обмотки ( например при нехватке 12+5 последовательно ) .
так же можно попробовать сопротивления проволокой намотать толстой (нихром , константан , манганин ) .
можно ещё попробовать ШИМ стабилизаторы , но с ними тоже есть косяки ...

http://pro-radio.ru/power/623/

вот эту тему вчера перечитал... пересмотрел.. неужели этот КЕДР не потянет 19А? там микросхемное управление, но все равно используются тиристоры (вот только там тоже двуполярник надо...)

и еще одна схемка там фигурировала на транзисторном управлении, думаю ее попробовать, там нужна только одна обмотка

LINKS_234 - человек (Lom)
ясно определил свою элементную базу,
т.е. "трансформатор залитый лаком".
На пальцах объяснил об обмотках
и напряжениях на них. И другие варианты
в связи с перемоткой ему не интересны.

Lom - посмотрите еще схему
http://cxem.net/avto/electronics/4-75.php

лично мне она нравится больше.
А говорить на тему выдержат ли
тиристоры/симисторы определенный ток
без наименований сложно. Люди
сварочные аппараты собирают - и ничего, регулируют.
В общем есть еще книжка
Замятин В.Я. Мощные полупроводниковые приборы.Тиристоры
там можно посмотреть всё, что душе угодно
И еще сайт ОАО "Электровыпрямитель"
(пардоньте - это не реклама) http://www.elvpr.ru/
в общем силовые компоненты и документация на русском.

2 Настя

это зарядное больше нравится чем какое? И почему?

Lom - любая конструкция оценивается с т.зр. функциональности,
понимаемости, сложности, повторяемости, стоимости.

Дрелагаемая мной схема укладывается в эти требования.

Функциональность - ругулируемый ток от 0 А.
Понимаемость - регулирование через длительность управляющих импульсов.
Сложность - что может быть проще регулируемого генератора.
Повторяемость - простая схемотехника.
Стоимость - копейки.

Настя писал(а):На пальцах объяснил об обмотках
и напряжениях на них. И другие варианты
в связи с перемоткой ему не интересны.

Настя, а где автор ветки возьмет ~21В для предложенной вами схемы?
О других минусах схемы я промолчу...

Поиогите пжл. Мож я не туда пишу простите я новичек. 20n60 выходит из строя с предохранителем. Кз у трансика может быть?

Схема ЗУ для автомобильного аккумулятора и питание к ней

Схема ЗУ для автомобильного аккумулятора и питание к ней

Re: Схема ЗУ для автомобильного аккумулятора и питание к ней

Re: Схема ЗУ для автомобильного аккумулятора и питание к ней