ШИМ регулятор для двигателя на 555

[sputnic1436]

PV1 регулирует скважность импульсов в ручную... т. е. его нужно крутить.
А мне нужно чтобы при каждом пуске двигателя он например секунд 5 плавно разгонялся до уровня установленным резистором PV1.

[Borodach]

Между пятым выводом 555 и общим надо установить электролит побольше, тогда разгон будет плавным ...

[sputnic1436]

Спасибо, буду пробовать

[Телекот]

Между пятым выводом 555 и общим надо установить электролит побольше

И резистор от среднего вывода потенциометра на 1-1.5к.

[Borodach]

Не помешает. Им как раз можно будет регулировать время разгона ...

[GeparD]

Народ спасайте! срочно! какую частоту ШИМ выбрать для автомобильного мотора печки?

[MAVr 34]

Теоретически не более 1кГц. Но это нужно смотреть по работе двигателя.

[Seriyvolk]

Теоретически не более 1кГц.

Практически - либо 20-25 кГц, и шим прямо возле моторчика, либо 400-500 Гц, и шим где угодно, но может появиться "звучок". Первый вариант предпочтительнее.

[MAVr 34]

Вот на 450 Гц я и остановился, причем на трех двигателях. При частоте 10кГц, им было не уютно, выше не поднимал.

[GeparD]

Вот я щас рассматриваю варианты, наверное попробую 20 кгц... Мотору то не поплохеет? Я теоритически слабо подкован...

[GeparD]

При частоте 10кГц, им было не уютно, выше не поднимал.

MAVr 34

а неуютно это как?

Мне, товарищи, через пару дней торохтеть 700км, без печки как-то печально. И напрямую мотор тоже печально, слишком жарко, слишком гудит и ваще. Надо бы угадать со схемой и частотой с первого раза. А то разбег большой получается. 450Гц и 20кГц.

[MAVr 34]

Пробуйте, будет греться, снижайте частоту. Ему особо не поплохеет.
Неуютно, это когда двигатель начинает греться. Т.е. ваш двигатель на холостом ходу без всякого регулятора к примеру вообще не греется, ну или чуть, чуть. А при использовании регулятора он начинает практически сразу греться сильнее. Значит не нравиться ему такая частота, надо её снижать. Ну и компромис между нормальной рабой (без нагрева) и гулом, писком который вам придется терпеть как правило на низких оборотах.

[GeparD]

понятно. если я возьму схему из поста Вс сен 05, 2010 23:42:30 там как менять частоту?

И еще вопросик, почему при повышении частоты мотор греется?

[MAVr 34]

Мотор греется потому, что идут потери на сердечнике и прочем на большой частоте, двигатель то предназначен как бы для постоянного тока.
В том посте который вы указали, схемы нет. Лучше копируйте ссылку.

[GeparD]

вот, во вложении

Вложения

3978ce4f3871.tif

(118.33 KiB) Скачиваний: 2280

[Seriyvolk]

На высокой частоте мотор не греется, ибо ток глубоко неразрывный. Этого бояться не стоит. Только главное обязательно не забыть зашунтировать мотор диодом. На такой частоте главная проблема - помехи в бортсеть. Поэтому схему придётся смачно сдобрить низкоимпедансными электролитами. Я делал мужичку со своей работы, частота под 20 кГц, год уже катается - жалоб нет. Схемы нет - сразу паял.

[MAVr 34]

Частота задается С3.
Seriyvolk я же не говорю, что будет обязательно греться, по идее как бы не должен, может мне такие движки попались.

[GeparD]

ОК, всем спасибо, буду собирать. Проблема в единственном выходном дне, приходится не самому разбиратся а выпрашивать готовое решение.

[Seriyvolk]

Проблема не в движках. А в схеме. Вот, например:

А где диод параллельно мотору? Где кондёры по питанию? Забыли? Вот потом и греется и двигатель и ключ, и бортовая электроника от помех глючить начинает.

[GeparD]

Угу. Ну в схеме что я выбрал это все есть. А помех у меня разве что мафон боятся будет, а так мотор карбюраторный)
Тразистор то может помощнее взять? на всякий случай.

Последний раз редактировалось GeparD Пн дек 17, 2012 01:42:42, всего редактировалось 1 раз.