Нужна доработка модуля зарядки ХН-М603.

[ury2005]

Для организации зарядки аккумуляторов выпускается очень хороший модуль контроля и управлением зарядки ХН-М603.

Модуль измеряет напряжение на аккумуляторе , и в зависимости от установленных значений напряжений включает или отключает зарядку.

Модуль имеет красивый индикатор напряжения, и удобные кнопки установки напряжений включения и выключения зарядки.

К большому сожалению модуль потребляет более 1 ватт/час мощности.

В процессе заряда 1 ватт/час это очень малая величина, а в процессе сбережения это очень много.

Требуется доработать модуль, а именно отделить цепи питания модуля, от измерительного входа( который потребляет ничтожно мало).

Это уменьшит потребление мощности от аккумулятора на несколько порядков.

Если кто то уже делал подобную доработку, дайте ссылку, буду благодарен.

Я бы и сам попробовал найти измерительный вход, но к сожалению не могу найти схему этого модуля ХН-М603.

Или подскажите где можно найти схемку.

[Maykill]

просто прикрути ОДИН ТУМБЛЕР для отключения ОЧЕНЬ КРАСИВОГО ИНДИКАТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
и забудь
1 ватт- это вообще ниочём

[ury2005]

Maykill писал(а):

просто прикрути ОДИН ТУМБЛЕР для отключения ОЧЕНЬ КРАСИВОГО ИНДИКАТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
и забудь

Тогда уж не заморачиваться с тумблером, просто снять клемму.
Это не ОЧЕНЬ КРАСИВый ИНДИКАТОР НАПРЯЖЕНИЯ. Это АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ (часть его).
Тумблер сам не включится.

Maykill писал(а):

1 ватт- это вообще ниочём

Ниочём, это если киловатты в банках, а если 100 ватт, то это высадка аккумулятора в ноль за четыре дня, без нагрузки.

[vlasovzloy]

Непонятно чо нужно. Автоматическое зарядное, постоянно подключено к сети и аккуму. Индикатор питается обычно всегда от входа

Добавлено after 2 minutes 26 seconds:

неудачное решение: контроля и регулировки тока нет, то есть надо ограничивать напряжение и ток ДО этого модуля; при пропадании питания модуль продолжает держать реле включённым, ведь через его контакты ЭДС аккумулятора попадает на вход. И пока аккумулятор не разрядится модуль так и будет его"заряжать". Лучше взять другой модуль с независимыми цепями питания и зарядки.

Понятно крч. Хрень . Выкини эту фигню

Добавлено after 5 minutes 47 seconds:
Ну или питание реле перекинь с выхода на вход

[ury2005]

vlasovzloy писал(а):

при пропадании питания модуль продолжает держать реле включённым, ведь через его контакты ЭДС аккумулятора попадает на вход. И пока аккумулятор не разрядится модуль так и будет его"заряжать".

ВООоот! Вот эту хрень я и хочу устранить!
Достаточно разделить Цепь питания и Цепь измерения.
И всё станет конфеткой!

[vlasovzloy]

Ну так раздели

[ury2005]

vlasovzloy писал(а):

Ну или питание реле перекинь с выхода на вход

Не получится.
Модуль будет фиксировать ПОВЫШЕННОЕ напряжение и НИКОГДА не включит зарядку.
Там сам индикатор и вольтметр много жрут, и при отключенном реле.
Там не так всё просто.

Добавлено after 1 minute 22 seconds:

vlasovzloy писал(а):

Ну так раздели

Ну так схемы жеш нету!
Где делить?

[vlasovzloy]

Ну а мы как тебе поможем? Ну закажи нам отправь, побалуемся решим. Или на муське ищи жди мб обзор появится из первых рук. Или гугли слово "переделка"

[PWRball]

измеряемое напряжение со входа идёт на R3...всё ж видно даже по картинке....откуда питается реле тоже не проблема вызвонить...

так схемы жеш нету!

так нарисуй, один слой дорожек....или тебе кто-то должен это сделать ?...

[ury2005]

PWRball писал(а):

измеряемое напряжение со входа идёт на R3...всё ж видно даже по картинке....откуда питается реле тоже не проблема вызвонить...

так схемы жеш нету!

так нарисуй, один слой дорожек....или тебе кто-то должен это сделать ?...

Да я ещё не смотрел, хотел по схеме сначала глянуть, найти что нужно, а потом лезть в монтаж. Привычка.
Там обычно куча элементов сверху дорожек, и покрашено, хрен чего разберешь.
Но это не наш случай, тут действительно дорожка на измерение идёт одна и с краю как голубая каёмочка на блюдечке, прямо на R3
Отрезал её , вольтметр стал показывать 0.0 вольт.
Остальной функционал вроде сохранился, щас разбираться буду.
Короче Спасибо PWRbal !

[vlasovzloy]

Сам себе спасибо говори

[ury2005]

Вот доработанная схема модуля зарядки ХН-М603.
Схема не разряжает аккумулятор при отсутствии напряжения зарядки.
Схема допускает ток заряда до 100 ампер.
Если такой большой ток не требуется, дополнительное реле AVAR 7537771080 можно исключить, и задействовать контакты штатного реле модуля.

[vlasovzloy]

Ну вот. Доработанную схему без доп реле нарисуй и на алиэкспресс в коменты, чтоб люди покупали не стремались. Ну и статью можешь на коте оформить

[Jack_A]

vlasovzloy писал(а):

Ну и статью можешь на коте оформить

Только вот никогда не употребляй таких перлов:

1 ватт/час мощности.

, а то посчитают чайником и ламером.
vlasovzloy это я, конечно, для набития постов. Ну и поговорить, само собой

[musor]

не знаю скока жрет там реле но сам мк дажесиндикатором на котором 888 и окл 30ма... так что даже 1 вт не 150мв ср ток 10ма те 50мвт... а если у4честь что на питани стоит DCDC чтодля такого страно то ваше очень экономично хоть при 6 хоть при 28в.... ну дрпустим там реде жрет осталные 160-180ма... хотя сомневаюсь автор какое наплате реле ато нам не видно...
думаю при зарядкелюбых акб проблема преувеличена но я не протиф ващей доработки хотя... ДОП диод жирный на радиаторе ЭТО НЕЗАЧОТ при токе 100а на нем упадет 100ва -такая вот экономика ваша вместо 1 вата теряем 100 ДЕ билизм крепчает... еслип так сделал кетаец егобы через день убили клиегнты

[ury2005]

musor писал(а):

не знаю скока жрет

При 13.5 вольт жрёт 75ма. т.е немного БОЛЕЕ 1 вт/час ЭНЕРГИИ.
Это реальный замер. Как говорится- НЕ ЗНАЕШЬ- НЕ ПИШИ.
Много это или мало- вопрос философский, сильно зависит от энергоёмкости аккумулятора. При 10 квт видимо мало, а при 100 вт это очень много.

musor писал(а):

при токе 100а на нем упадет 100ва -такая вот экономика ваша вместо 1 вата теряем 100

Опять ерунду написали.
Имеющиеся у меня дешевые китайские диоды на 15 ампер, без роду и племени, при токе 10 ампер дают падение 0,34 вольта (реальное измерение), что при токе 100 ампер, даёт 34 ватт.
Много это или мало? При 1350 ватт мощности зарядки это ерунда, у нас на преобразователе, проводах, клеммах потеряется во много-много раз больше.
При зарядке автомобильного аккумулятора 5 ампер, потери на диоде составят около 1 вт.
Но главное, чего вы не понимаете, это разница между режимом зарядки и режимом сбережения.
При зарядке потеря 1 вт, это всего лишь небольшие потери, но 1 вт постоянной нагрузки при отсутствии зарядки и критически малом остатке заряда, приведёт к ВЫХОДУ АККУМУЛЯТОРА ИЗ СТРОЯ.


СХЕМА ПЕРЕДЕЛКИ МОДУЛЯ ЗАРЯДКИ
XH-M603
Схема предотвращает разряд модулем аккумулятора до критически низкого напряжения, приводящего к выходу аккумулятора из строя

[Пупкин ан]

Для изменения напряжения

Вложения

rBVaV12Zao2AZ4VnAALDfvh3cYA651.jpg

(129.05 KiB) Скачиваний: 82

[smagluk]

ury2005 писал(а):

Для организации зарядки аккумуляторов выпускается очень хороший модуль контроля и управлением зарядки ХН-М603.


Или подскажите где можно найти схемку.

Может и некропост, но XH-M602 будет лучше для применения.