Электромобили

[Lavra]

Более реальны ПРАКТИЧНЫ гибридные автомобили.

[dgin]

У меня вопрос: какой необходимо мощности электродвигатель для автомобиля снаряженной массой в 1,5 т, чтобы развивать скорость в 100 км/ч и разгоняться при этом за 20 секунд?

а посчитать слабо? N=A/t=Fs/t=Fv

[Brigadir]

Если бы электромобили не задавили в зародыше нефтяные компании (это именно так), сейчас дело обстояло бы совсем по другому. Вы посмотрите сколько бабала влупили, скажем с 1910 года, и по сей день в разработки и технологии для ДВС!!!!!! А ДВС посути то же паровой двигатель ! Если бы с паровыми было бы тоже что и с бензиновыми, неисключено что сейчас бы все ездили на паровых машинах, и хаяли бы бензиновые. Все дело в развитии, которое не дают делать.

Амор: да не прав ты, всё ищешь козла отпущения. Конкуренция права, при чем здесь монополии( если от тебя будет доход - то и тебя монополируют = помни об этом). Все хотят чистого воздуха, никто не хочет аккуму заряжать 12 часов, чтобы проехать один час и при этом в багажник нихрена не всунешь = там 500 кГ кислоты в банках. Теперь понял?. Паровой проиграл: никто не хочет полдня топить дровами, когда проще повернуть ключ зажигания(и это понял?). Есть двурогий и однорогий транспорт(троллейбус, трамвай, метро и электричка) - но общественный и по проложенному маршруту. И это ты понял, надеюсь. Про 3 - 7 литров на сотню км - любой дурак поймет = выгодно и удобно(монополии тоже поняли).

[ploop]

а вот источников питания нету, которые подошли бы для автомобиля (те моторашки, которые ездят как черепахи по несколько КМ с одной зарядки я даже не рассматриваю, так как баловство всё это).
Нужны новые типы источников питания, которые были бы в сотни раз более ёмкие, чем обычные аккумуляторы и не занимали бы половину свободного места в автомобиле (при этом чтобы дешевле самолёта стоили).

Я то всё прекрасно понимаю. Но помечтать охота

[bagira]

Вроде бы мелькала информация по телеку что в Англии введено ограничение на электровелосипеды (или как их там зовут...). 200W и 25км/ч. Впрочем может телевизионщики что и переврали...

[Lavra]

бугуга

[АМОР]

В электромобиях того напряжения нет. 100-240 иначе будут проблемы с изоляцией

[АМОР]

Если бы электромобили не задавили в зародыше нефтяные компании (это именно так), сейчас дело обстояло бы совсем по другому. Вы посмотрите сколько бабала влупили, скажем с 1910 года, и по сей день в разработки и технологии для ДВС!!!!!! А ДВС посути то же паровой двигатель ! Если бы с паровыми было бы тоже что и с бензиновыми, неисключено что сейчас бы все ездили на паровых машинах, и хаяли бы бензиновые. Все дело в развитии, которое не дают делать.

Амор: да не прав ты, всё ищешь козла отпущения. Конкуренция права, при чем здесь монополии( если от тебя будет доход - то и тебя монополируют = помни об этом). Все хотят чистого воздуха, никто не хочет аккуму заряжать 12 часов, чтобы проехать один час и при этом в багажник нихрена не всунешь = там 500 кГ кислоты в банках. Теперь понял?. Паровой проиграл: никто не хочет полдня топить дровами, когда проще повернуть ключ зажигания(и это понял?). Есть двурогий и однорогий транспорт(троллейбус, трамвай, метро и электричка) - но общественный и по проложенному маршруту. И это ты понял, надеюсь. Про 3 - 7 литров на сотню км - любой дурак поймет = выгодно и удобно(монополии тоже поняли).

Сам то понял что написал ? Ты хоть интнресовался ? По форумам лазил ? По забугорным сайтам рыскал ? Ни один монополист в мире не заинтересован в конкурентах, а конкуренты стремятся к монополизации. А паровой проиграл из-за простого отсутствия развития. Какие поначалу были бензиновые двигатели ? Сначала вообще были двигатели работающие на тяжелом топливе (сырая нефть, керосино-водяная смесь. Трактора"Путиловец", "Гном"). А до совершенства - со временем можно все усовершенствовать

[As]

Электропривод интересен ещё и своими свойствами... Например, двигатель внутреннего сгорания не может выдать мощность больше паспортной (без специальных ухищрений и переделок), а электрический кратковременно - может выдать в несколько раз больше номинальной... И разрешённые, например, для велосипеда или веломобиля пара киловатт становятся сравнимы с десятком лошадей бензинового двигателя... А по поводу гибридов - ну прицепите сзади тележку с бензоэлектростанцией... Для питания той же силовой установки в пару киловатт, в буфере с АКБ, хватит генератора на полкиловатта, и жрать он будет не больше китайского мопеда...

[Lavra]

И ведь все бесплатно ! И гайцы порадуются тележке доход приносящей как данайцам с дарами.

[Yftul]

Поиск по словосочетанию "серийные Электромобили" выдает немало вариантов и от Honda, и от Nissan, и от Toyota, и от Chevrolet. Потому мне лично очень сложно поверить в теорию заговора.

Основной проблемой, как указывалось уже не раз, является проблема экономического и потребительского плана.
Если с потребительскими качествами вроде бы нормализовывается (где-то мелькала новость об автомобиле на топливных элементах с мощностью более 100 л.с.), то со стоимостью пока все очень и очень грустно.

[Brigadir]

Амор: мы можем спорить до хрипоты, но толку никакого не будет. Электрика и электроника развивалась своим ходом. И в области автономного питания работали десятки лет(никакие нефтянники не мешали и мешать никак немогли). И двигателей каких только не наизобретали, но по компактности системы: питание + двигатель электрика всё же сильно проигрывает ДВС. Это и есть главная причина повального применения ДВС для автономного транспорта. Особо крупный транспорт может себе позволить применение атомного источника энергии(корабли и подводные лодки). Но вся мелочь: автомобили катера, самолеты без ДВС никуда.(Турбина самолета = тоже можно считать ДВС)

[SeregaT]

Да, кстати, почему нефтяные компании не препятствуют использованию троллейбусов?

[Yftul]

Ну так понятно зачем чтобы все видели, что электромобили большие, имеют плохой дизайн и не могут без проводов

[SeregaT]

имеют плохой дизайн

Ну не знаю, не знаю. Как посмотришь на современное троллейбусы, так иногда хочется такой прикупить, вместо легковушки

[MIF]

Это первый мой пост в этой теме, он превращён в справочный.

Китайский электромобиль 3.0KW Цена Fob: US$ 5160~5288
Американский мотор 2000W-7000W, 11Kg, Цена: около 300 USD
Тачка Михалыча 3 КВт, пробег 100 км, фото, видео
Роликовая доска на электротяге
Что такое "motor BLDC" и МК для моторов BLDC от Microchip
(продолжение следует)


Дополнительное информация.
24 авг. 2011 - известны цены на литиевый акк. ёмкостью ~1кВт\ч, массой ~6 кг. - 100...200 USD в зависимости от опта Fob: China.

КАР. Нашли важную информацию в этой теме - сообщите мне, размещу тут ссылку!

Электромобильчик - убогая колымага
Чем он лучше бензинового V8 скажем?

Мечта трёх братьев, нефтяника, политика и автопромышленника, что бы все ездили на танках.

Последний раз редактировалось MIF Ср авг 24, 2011 01:03:04, всего редактировалось 5 раз(а).

[SeregaT]

Мечта трёх братьев, нефтяника, политика и автопромышленника, что бы все ездили на танках.

Скорее это их ночной кошмар.

[MIF]

Мечта трёх братьев, нефтяника, политика и автопромышленника, что бы все ездили на танках.

Скорее это их ночной кошмар.

Ты про то, что у танка есть дуло? Да брось.. Дуло братьям на руку, что бы все друг друга ещё и стреляли. Там четвёртый брат - оружейник в связке.
А опасения что братьев могут пострелять излишни. Политики промоют мозги, а нефтяники отключат бензин, если что.

[MIF]

В электромобиле можно передние колёса делать маленькими, а задние большими. Все четыре колеса тогда имеют встроенный двигатель. Движение начинается с переднего привода и продолжается задним.

Лично я поддерживаю идею не столько машин, сколько эскалаторов, транспортёров, метро и организации социальной жизни так, что бы ездить надо было бы по минимуму.

Ещё, я считаю, что личные автомобили должны быть редкостью.

[dgin]

тогда получится электротрактор.