Ремонт болгарки.

[nossudak]

кто то ремонтировал болгарки с регулировкой мощности?

[MAVr 34]

А что интересует? У меня болгарка "Спарки" с регулятором.

[nossudak]

я не очень понял каков принцип работы этого регулятора,поначалу я подумал что там "рулит" транзистор который управляется переменным резистором(колесо которое крутишь для регулировки).но при подробном рассмотрении оказалось что это симистор.объясните пож принцип действия этого регулятора.

[Fanatic]

nossudak, в симисторный регуляторе мощности использует принцип фазового управления. Принцип работы регулятора основан на изменении момента включения симистора относительно перехода сетевого напряжения через ноль (начала положительной или отрицательной полуволны питающего напряжения).

В начале действия положительного полупериода симистор закрыт. По мере увеличения сетевого напряжения (рис.1), конденсатор С1 заряжается через делитель R1, VR1. Нарастающее напряжения на конденсаторе С1 отстает (сдвигается по фазе) от сетевого на величину, зависящую от суммарного сопротивления резисторов R1, VR1 и емкости С1. Заряд конденсатора продолжается до тех пор, пока напряжение на нем не достигнет порога «пробоя» динистора (около 32 В). Как только динистор откроется (следовательно, откроется и симистор), через нагрузку потечет ток, определяемый суммарным сопротивлением открытого симистора и нагрузки. Симистор остается открытым до конца полупериода. Резистором VR1 устанавливается напряжение открывания динистора и симистора. Т.е. этим резистором производится регулировка мощности. Во время действия отрицательной полуволны принцип работы схемы аналогичен. Светодиод LED индицирует рабочий режим регулятора мощности.
например вот схема

Вложения

3_RD_7_05c.gif

(9.14 KiB) Скачиваний: 1537

[nossudak]

спасибо за пояснения.у меня ее заклинило,вроде работает ,но коллектор искрит дико,наверно в роторе обмотки сгорели некоторые?щетки новые поставил..

[MAVr 34]

Обычный регулятор мощности, коих на симисторах куча схем. Он просто регулирует подаваемое напряжение на двигатель грубо говоря. А точнее среднюю мощность, т.е. симистор открывают при разных углах относительно полупериода сетевого напряжения. Чем меньше угол открытия, тем больше мощности подается на двигатель. Чем больше угол открытия, тем меньше мощность.
http://www.masterkit.ru/images/magazines/1_RD_7_05c.gif
Принцип работы конкретной схемы нужно рассматривать отдельно ибо в разных могут применяться разные пороговые элементы для управления симистором.
Отключите схему регулировки и проверьте работу без нее (она ставиться в разрыв одного провода), если есть сильное искрение, возможно придется заменить щетки (зависит от их износа). Если наблюдается "круговой" огонь на коллекторе - стопроцентов неисправность якоря, тут только замена на новый.

[Andy61]

вроде работает ,но коллектор искрит дико,наверно в роторе обмотки сгорели некоторые?щетки новые поставил..

90% что ротор, 10% что статор
Грубо определить можно так - (крутим за ось круга - вроде не туго вращается ) если при включении обороты не развиваются - ротор. Если обороты развиваются, но искрим по коллектору и греемся - статор.
PS.Глянуть на щетки, мягко ли ходят, не становятся ли в перекос в пазах щеткодержателей, не идет ди износ щетки наискось.
Ну и ток не вредно померять на ХХ. Без круга.

[nanananana@aport.ru]

какой ротор там якорь и полюса

[Borodach]

А я всегда думал, что двигатель состоит, как минимум, из статора и ротора ... .

[Vasilii]

А я всегда думал, что двигатель состоит, как минимум, из статора и ротора ... .

Все верно , но роторы коллекторных двигателей носят название якоря.

[Max Dudin]

Обычный регулятор мощности, коих на симисторах куча схем. Он просто регулирует подаваемое напряжение на двигатель грубо говоря. А точнее среднюю мощность, т.е. симистор открывают при разных углах относительно полупериода сетевого напряжения. Чем меньше угол открытия, тем больше мощности подается на двигатель. Чем больше угол открытия, тем меньше мощность.
http://www.masterkit.ru/images/magazines/1_RD_7_05c.gif
Принцип работы конкретной схемы нужно рассматривать отдельно ибо в разных могут применяться разные пороговые элементы для управления симистором.
Отключите схему регулировки и проверьте работу без нее (она ставиться в разрыв одного провода), если есть сильное искрение, возможно придется заменить щетки (зависит от их износа). Если наблюдается "круговой" огонь на коллекторе - стопроцентов неисправность якоря, тут только замена на новый.

А регулировка именно переклбчением механическим или человеческим ?
Я имею ввиду нажатием регулировка оборотов двигателя .(на шуруповертах)

[s-malukov]

Якорь можно проверить на обрыв простым омметром. По кругу измерять сопротивление на ламелях. Каждый разсмещаясь на одну. В месте отличия от среднего значения - дефект.

[nanananana@aport.ru]

можно проверить электромагнитом ,если обороты не развивает то неисправен якорь

[s-malukov]

Эл. магнитьм проверяют на наличие к.з. витков. Дома его нет практическини у кого. Это самая надежная проверка якоря.