регулятор напряжения генератора с термокомпенсацией

[1en2-1]

кт819.....если бы было надо, то было бы нарисовано...

[Ghost in shell]

Для ВАЗ-2102 использовать оконечный каскад по основной схеме, или на дополнении?

Вложения

(Термокомпенсированный регулятор напряжения)_files.gif

(50.52 KiB) Скачиваний: 212

[1en2-1]

какое реле-регулятор стоит, такой каскад и использовать....

[Ghost in shell]

1en2-1 писал(а):

какое реле-регулятор стоит, такой каскад и использовать....

У меня стоит какое-то 2000-х годов. Но с него толку... Не прорисовывать же схему на просвет. А потом удивляться, как такое убожество вообще работает.

[1en2-1]

так а я откуда знаю, что у вас стоит ???...есть модель генератора, есть тип реле-регулятора, которые вы не называете...."убожество" как-то тоже работает (20 лет), а кроме реле-регулятора в авто есть и "наука о контактах".....

[Ghost in shell]

Обычный "гена" классический с обмоткой якоря на "земле". Добраться до него — надо машину на яму загонять.
РР - 121.3702-03.

[1en2-1]

Для ВАЗ-2102 использовать оконечный каскад по основной схеме, или на дополнении?

с обмоткой якоря на "земле"

на схеме тоже ясно нарисовано, где обмотка на земле....)))

[Ghost in shell]

1en2-1 писал(а):

на схеме тоже ясно нарисовано, где обмотка на земле....)))

А толку? Основная схема если "гена" с обмоткой якоря на "земле".
или Дополнительная - если обмотка якоря на плюсе?

Добавлено after 4 hours 55 minutes 19 seconds:
Развел плату. Кому не лень, проверьте правильность.

Вложения

Rele_s_termo_k_OK.rar

(11.1 KiB) Скачиваний: 228

Gena_2101.jpg

(207.63 KiB) Скачиваний: 145

[musor]

Ghost in shell писал(а):

Обычный "гена" классический с обмоткой якоря на "земле".

1 это не ЯКОРЬ это ОВ!!!
якорб у гены на 3ф статоре! УЧИ МАТЧАСТЬ САЛАГА!

РР - 121.3702-03.

отличный РР самодостаточен и надежен ка БЫК
если живой НЕ ТРОГАЙи пусть живет далше -не мешай ему работать
если сдох ПОЧИНЯЙ егож
там 3 или 4 транзистора вполне надежные выходные через слюду стоят на радиаторе
в позних версиях транзисторы SMD+добавлены 2 Светодиода для контроля работы один горит при работье 2 мерцает в зваисимолсти от оборотоф
то что ты спаяеш на коленнке не факт что будет лучше

[Ghost in shell]

musor писал(а):

1 это не ЯКОРЬ это ОВ!!!
якорб у гены на 3ф статоре! УЧИ МАТЧАСТЬ САЛАГА!

Что на форуме подсказали. то и цитирую. У меня этих "надежных" ужа полведра.

[musor]

схемы разных версий плать незначително отличаются
вот это наверно ьтвой
учить матчасть надо НЕ ПО ФОРУМАМ! а по учебнику ЭЛКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

Добавлено after 1 minute 52 seconds:
ты наверно думаеш самоделка буцлет лучше??? мож и не в нем дело а в гене или щетках или АКБ или контакты замка...

[1en2-1]

У меня этих "надежных" уже полведра.

это не очень понятно....разбирали, смотрели что в них ломалось ?....
В новом основной положительный момент тот, что напряжение контроля берётся прямо с АКБ, а не после замка и предохранителя...
Провода массы с двигателя на корпус и АКБ-корпус всё равно должны быть хорошими.
===
+ вопрос в ЛС

[Ghost in shell]

1en2-1 писал(а):

это не очень понятно....разбирали, смотрели что в них ломалось ?....

Вначале из любопытства прорисовал схему. Появился вопрос: что курил разработчик? Посла такого просто выкидывал.

Вот вариант универсальной платы. Для ОВ на массу и питание.

Вложения

OK.jpg

(131.46 KiB) Скачиваний: 153

[Ghost in shell]

1en2-1 писал(а):

есть тип реле-регулятора, которые вы не называете..

Глянул - там 59.3702.
Толстого медного провода массы с гены на двиг нет. С аккума на двиг есть.

[musor]

Глянул - там 59.3702

так это 2болшие разницы...

не лучшая поделка изза слбого VT2 реаклно часто там стоят иные чем на схеме в SMD варианте BC857

Добавлено after 12 minutes 28 seconds:

Ghost in shell писал(а):

Толстого медного провода массы с гены на двиг нет. С аккума на двиг есть.

если контакт болтоф междум генкой и мотором или межлу пластиной крепления РР и шасси окисслен-что нередкость на древних авто то качество работы выносного РР силно страдает
вплоть до полной нераьоты в этом случае рекомендуют заменитть родной шеткалердатель на С ВСТРОЕНЫМ РР в биде транзистора -колпачка
расположеного на шетка держателе там спецыпа стоит К442ЕН1Р

[Ghost in shell]

musor писал(а):

так это 2 болшие разницы...

Оригинал так выглядит?
https://detali-avto.com.ua/image/data/e ... -51726.jpg

[musor]

так всетаки

РР - 121.3702-03.

или

там 59.3702.

в принципе работают оба но 2 сделан на smd монтаже и настраивается каплями припоя

Добавлено after 2 minutes 13 seconds:
оригиналность там вапрос мутный одно и тоже могли делать 3 разных завода СССР вполне себе легално а сейчас могут паять и кетаюзы...

[As]

...Вот читаю эту тему - и удивляюсь... Какой смысл бороться со следствиями, не устранив причину?! Нужно не напряжение в бортовой сети подгонять под температуру электролита в АКБ, а наоборот, температуру батареи стабилизировать на оптимальном значении! Каждые 5 градусов перегрева свыше 25 градусов Цельсия - сокращают срок службы АКБ ВДВОЕ!!! Вот проблема, а не напряжение, стабилизируемое реле-регулятором... Напряжение сильно критично, если имеются большие суточные пробеги, при обычной же эксплуатации, термостабилизация даст более высокий эффект...

[Ghost in shell]

As писал(а):

Каждые 5 градусов перегрева свыше 25 градусов Цельсия - сокращают срок службы АКБ ВДВОЕ!!!

Я где-то читал, что понизив температуру тела на 2°С человек сможет жить 120 лет.
Но как защитить акк от перегрева летом под капотом? Особенно по городу, в пробках?

[musor]

As, тыб обьяснил ка держать АКБ в постояном режиме 26С и зимой и летом и на полюсе и на экевадоре
на наших машинах это нереално особено на грузовых буржуи часто ставят в салон на крупных универсалах и газелеподобных мини автобусах
ка вариант предлагаю вам взять лехкийпаркетник и удалиф сидение пасажира постапвить туда жирную акб и завести сварочными кабелями КГ50 провода

Добавлено after 15 minutes 44 seconds:
и да термокомпенсация встроеная в РР часто не толка малоэфективна но иногда зло ибо при нагреве генки от болших нагрузот от него напрук падает и может быть не дозаряд акб систематически если нагрузка велика (при новых дебилных правилах включать фары днем -лехго)
думаю датчик надо выносить на гибком шлейфе и крепить к минусовой клеме акб а еще лучше встроить в свиную литую клемму минуса чтот вроде Lm35 можно и в +(что удобне вести от гены в жгуте с силовым+) но опасно если провода повредятся будет пажар! так что я выбираю минус
в 1из древних разработк самоделок датчикТ предлагалось ваше заплавить в мастику древних сорвок акумоф но сейчас корпуса пласьики битумной мастики там нет
а теплопроводность пластика стол ху е ва что покажет погоду на марсе самое то-температура клемы минуса -она жирная тьолстаяи хорошо связана с температурой пласстин и электролита ошипка там мене 2гр в худшем случае

Добавлено after 4 minutes 12 seconds:
и иток вариант-1 юзать заводской РР 1 режимник для тех кто много катается летом
2 вариант продвинутый 2 режимник с редимами зима лето
3 вариант продвинутый адаптивный с выносным датчиком крепимым на клему или утапливаемом через пропку в самом электролите

Последний раз редактировалось musor Чт май 20, 2021 15:42:05, всего редактировалось 1 раз.