Микропроцесорная система зажигания.

[prapor gt]

Приветствую всех.Являюсь владельцем Мерседеса в 201-м кузове,1986г с системой впрыска КЕ-Жетроник.Давно в голове идея переделать свою систему зажигания(электронная с индуктивным датчиком как на ГАЗ-66,ЗИЛ-131,Волга).Хочется оставить впрыск и газовое оборудование,хотя сейчас модно переделывать КЕешки на Январи и Микасы(уж очень дорого выходит,да и времени много),а просто хочется микропроцесорное зажигание без капризных деталей(особенно зимой или в дождь-бегунка и крышки трамблера).Для управления понадобится задающий диск(от впрысковых 9-к и 10-к,кстати диск от шестнадцатиклапнников немного другой),диск срезается с резинового демпфера и приваривается к шкиву 3-4 точками,тем кто собирается ставить на наш автопром проще).Датчик абсолютного давления от впрысковых 9-к,10-к или Волг,соединяется шлангом с впускным коллектором.2 катушки или один модуль зажигания от тех же машин,применяемый метод холостой искры как раз кстати,да и зазор в свечах увеличивается до 1-1,1мм,что улучшает холодный пуск,да и в целом работу двигателя.Вот только проблема в коммутаторе или в блоке управления зажигания,а хотелось бы чтоб можно было изменять прошивку в зависимости от объёма двигателя,от данных по углам опережения + вход от кнопки "ВКЛ" газового оборудования для смещения УОЗ в опрежние еще на 5 градусов в +.Возможно эта идея заинтересует еще много кого(особенно владельцев "наших" шестерок и семерок с капризным контактным зажиганием),кстати я думаю что можно в коммутатор внести функцию противоугонки,к примеру после подачи кратковременного импульса с потайной кнопки происходит запуск устройства или без нажатия УОЗ смещаяется в минус градусов на 20-30(а на такой машинке далеко не уедешь) и простым проводом с АКБ уже не обдуришьВозможно ли такое устройство воплотить в жизнь?Заранее спасибо всем откликнувшимся.

[clvr00]

Есть большой форум на эту тему. С разработчиком. Возможно он ответит на вопросы.
http://yandex.ru/yandsearch?text=mpsz&lr=2