rewq писал(а):Две зелёные в середине между шинами питания это на транс.
В одну сторону бы выходы сделать, может друг над другом на некоторых участках шины с вырезами расположить.
Тогда к трансу пойдёт витая пара или параллельный жгут, от которых помехи минимальны.
А на плате, разве дорожки и шины не греются?
если толстые и протяжённые, то одновременно охлаждаются и спасают собой полупроводники.
А в инверторах, где радиаторы являются шинами, там петли нет?
их задача отработать гарантийный срок с приемлемым числом возвратов, цена которых заложена в задранную цену. Надёжность не сильно важна и твердотельность кондёров тоже.
Они не для себя делаются, а для последующих заработков на ремонтах.
Вот мужик за бугром как намудрил. Зачем так сложно.
Может спалил много ключиков из-за подскока земляного потенциала при сильных токах на традиционных тонких платах.
На других фото он выводы к трансу шинами 1х30 мм сделал и загнул в одну сторону, транс потолще намотал и эпоксидкой залил.
http://www.thebackshed.com/forum/forum_ ... PN=0&TPN=2
P.S.
Для моста 1000Вт, 12В БЖТ хватит ли 8 шт MOSFET:
PSMN0R9-30YLD
Imax=190...300A
Pmax=291W
Qg=109 nC (10V)
Rth(j-mb) = 0,35...0,43
У них шоттки внутри или обычные диоды?
Или их из-за малой ёмкости затвора в ВЧ часть поставить, а в НЧ плечо "забаянить" любой старый хлам десятками и параллельные диоды STPS4045C?
Подыхание ключей в грозу от наводок на выходную сеть - типичная проблема российских МАП-ов. Диоды эти наводки легко и быстро "сольют" через питающие шины в кондёры и аккумулятор. Варисторы тоже будут на выходе, баяном
