Схема инвертерной электростанции

[WatchCat]

Перемотать электромашину - вполне реально. Я из интереса один из своих дохлых Kipor IG1000 когда-то размотал и на Форумхаусе выкладывал фото с описанием как оно было намотано. Там всё просто и понятно как перематывать. Разве что мотать лучше не одним толстым проводом,а косичкой чтобы плотнее уложилась.
По поводу перемотки электромашин с возбуждением от постоянных магнитов - рекомендую сходить на форум любителей электротранспорта. Они там постоянно этим занимаются применительно к моторному использованию таких же электромашин.
Ну и на эксперименты строителей ветряков тоже можно взглянуть - они из аналогичных электромашин делают генераторы для ветряков,тоже мотают.
Управление шагоым двигателем дроссельной заслонки делал человек с Форумхауса. Он взял микросхему-драйвер для таких шаговых моторчиков (это отдельный квест так как средние точки обмоток у моторчика не выведены). На вход step подавал просто последовательность импульсов с какой-то разумной частотой,а на вход dir (направление) - подавал сигнал с схемы сравнения на логических микросхемах,которая
измеряла частоту вращения и давала на выходе сигнал больше или меньше она чем задано. В результате моторчик "шагал" в нужную сторону. А в установившемся режиме всё время шагал туда-сюда на малый угол что на работе ДВС особо не сказывалось. Зато никаких микроконтроллеров и соответственно никакой возможности чему-то зависнуть.

Увы - от выброса напряжения вверх при обрыве нагрузки у таких электромашин не избавиться. Как решить эту проблему - думать надо. Лучше бы вообще не давать нагрузке обрываться,что в случае зарядки аккумов вполне реально.

У меня,как у моториста с документом :) есть замечание по ДВС - к сожалению эти бензомоторы от Кипоров имеют очень широкие фазы газораспределения. Поэтому у них плохо с удельным расходом. Он практически такой же как у двигателя УД-15 от военных электростанций АБ-2 из 60х годов. Около 420 граммов топлива на киловатт-час - данные легко гуглятся. Ожидать какой-то особой экономичности не приходится. Как и моторесурса,сравнимого с теми УД-15. Так что вся затея имеет смысл только в качестве хобби и при наличии ненужного ДВС от Кипора.
Учитывая стоимость необходимой силовой электроники и количество сгоревших при отладке полевиков - добывание АБ-2 как бы даже не дешевле вышло. А там с диапазоном выходного напряжения всё куда лучше, укладывается примерно в 180-240 вольт при длительной допустимой мощности нагрузки киловатта в полтора.

[Diver52]

WatchCat, спасибо большое. Поищу на forumhouse. Бросок напряжения при обрыве на деле не так уж страшен - можно наоборот сделать напряжение пониже. И если бросок будет 50-60 вольт, то это ерунда. Может даже какой-то ограничитель напряжения поставить для надёжности. Думаю, что проблема решается. К тому же да, это будет зарядка аккумуляторов, и специально нагрузку я рвать не буду.
Кстати, при перемотке на напряжение 48 вольт можно вообще поставить для защиты от бросков ограничитель напряжения на полевике и мощном резисторе, скажем, на 1 кВт. Взять тот же ТЭН в качестве резистора - без проблем справится. Пока напруга укладывается в диапазон, то всё ок. Как только превышает - начинает работать ограничитель на резистор.
Вот не поверите, буквально на днях я избавился от генератора АБ-2 и вроде как не жалею. Ну это капец: шумит так, что у меня кот в доме под диван залезает и начинает мяукать. Хотя генератор стоял в 5-ти метрах от дома. При нагрузке в 800 Вт потребление бензина было диким: почти 1,5 литра в час. Выхлоп от бензина всегда доходил от дома и часа через 2-3 было нечем дышать. Всякий там ветер и пр. всегда разносил этот выхлоп. Выше 800 Вт он не мог отдать: сразу сильная просадка по напряжению, а при более 1 кВт гена просто глох. А 420 грамм бензина в час или около 400 грамм при мощности 800 Вт это для меня просто сказка. Причём вышло так, что ту гену я продал и как раз на эти деньги взял неисправный кипор. Так что даже если не смогу заставить шаговый двигатель работать корректно, то можно просто отстроить обороты на нужную мощность и напряжение. В среднем генератор будет работать примерно 30-40 часов в год - именно на столько суммарно вырубают электричество у нас в деревне за городом. Не такой уж большой это ресурс и думаю движка хватит.
Прочитал бегло на форумхаус Ваши наработки и рассуждения - они заслуживают уважения и близки ко мне. Ибо я сам ещё 4 года назад перебрался жить из города в деревню. Так скажем, в глушь. Летом приезжает куча дачников, а зимой кроме меня и жены да кота никого нет. Вот только аккумуляторы у меня не свинец, а LiFePo4, купленные ещё лет 8 назад по адекватным ценам. Один 12 вольт 100 Ач, второй 48 В 20 Ач. 12-ти вольтовый идёт на основной резерв: освещение и слабый инвертор чистый синус 220 В 300 Вт для питания циркуляционников, а второй на мощный инвертор 220 2 кВт для питания компа, холодильника или стиралки (в случае крайней необходимости). Не убились до сих пор и работают даже без заметной потери ёмкости. 12-ти вольтового хватает примерно на 12 часов, 48 вольтового на 3-4 часа. Но далее по любому нужен генератор, ибо были случаи отключения света на 2 суток. Зимой это было бы смерти подобно без генератора и без циркуляционных насосов отопления с дровяного котла. Правда, аккамулы стоят в жилом деревянном доме, но в металлическом ящике. Хотя прочитав Ваши предостережения, всерьёз задумываюсь перенести их в отдельное помещение или даже закопать под землю в герметичной ёмкости. Главное для них плюсовая температура чуть больше нуля - иначе умрут.

[главный колбасист]

Боже мой,какие аккумы, какие циркуляционные насосы. Печку поставить не вариант? И кот будет очень рад.
На лежанке лежать. Для ноутбука уж можно солнечную панель с небольшим аккумулятором. А так,свечи
и керосиновая лампа. Чё с людьми стало...

[jonpim]

[uquote="Diver52",url="/forum/viewtopic.php?p=4601806#p4601806"]Кстати, при перемотке на напряжение 48 вольт можно вообще поставить для защиты от бросков ограничитель напряжения на полевике и мощном резисторе, скажем, на 1 кВт. Так что даже если не смогу заставить шаговый двигатель работать корректно, то можно просто отстроить обороты на нужную мощность и напряжение. В среднем генератор будет работать примерно 30-40 часов в год - именно на столько суммарно вырубают электричество у нас в деревне за городом. Не такой уж большой это ресурс и думаю движка хватит.[/uquote]
Нужно замерить какое напряжение получится при выпрямлении трехфазным мостом при средних оборотах двс .
Желательно без нагрузки и с нагрузкой тэном 1 квт .
Так-же замерить и потроить таблицу зависимости этих напряжений от оборотов . Конечно в его рабочем окне , а не критических крайних положениях .
А потом уже разрабатывать все остальное хозяйство . Я бы не стал перематывать , потому что при низком напряжении хорошего
кпд инверторов не получить .
Нет в ваших сообщениях этих данных . Лишь отвлеченная от реальности беллетристика .

[Diver52]

главный колбасист, Помимо насосов есть куча других вещей. Взять тот же скважинный насос на воду. Правда, маломощный на 260 Вт. Есть компьютер и удалённая работа за ним, которая не прощает срыва сроков. И никого не интересует, вырубили ли электричество или нет. Между прочим, компьютер с 2-мя мониторами во время рендера потребляет где-то 250 Вт только в путь. Я работаю 3D визуализатором интерьеров в области 3D графики. Слабым компом тут не обойтись. Плюс холодильник, освещение, насосы и пр. ещё около 200 Вт. И у меня цель получить с генератора минимум 500 Вт, чтобы была возможность заливать энергии в аккамулы всегда чуть больше, чем потребляет вся техника в доме.
jonpim, как раз я эти эксперименты и проведу на разных оборотах двигателя с разной нагрузкой, чтобы построить предварительный график зависимостей. В том числе, и расход топлива замерю. По времянке шаговый двигатель выкину с дроссельной заслонки, буду регулировать обороты вручную. Главное, найти момент максимального КПД с меньшим расходом бензина. Пока генератор в пути. Как только получу, начну эксперименты и доработки. Для меня нет никакой проблемы преобразовать 100...400 В в напряжение заряда для аккумуляторов. Китайских плат зарядки и разных зарядников полно на алиэкспресс. В этом Вы правы: сначала нужно банально всё проверить и вывести зависимости мощностей от оборотов двигателя.

[khach]

[uquote="Diver52",url="/forum/viewtopic.php?p=4601382#p4601382"]Моя цель перемотать статор под напряжение 48 вольт и ток 10-15 ампер. Чтобы заряжать lifepo4 аккумуляторы,[/uquote]
А надо обязательно перематывать? Может достаточно перекусить перемычки между секциями, сделать индивидуальный выпрямитель на каждую секцию обмотки и просуммировать ток по постоянке? А потом понижающий преобразователь для зарядки. Сколько там с одной секции статора идет напряжения?

[Diver52]

khach, спасибо. Это хорошая идея. Попробую. В общем, сначала мне придёт этот не исправный гена на движке KG44, а там уже буду отталкиваться от его состояния и пр. моментов. Может даже и обмотки коротить будут. Тогда точно буду перематывать по уму с хорошей лаковой пропиткой. Очень надеюсь, что до всех этих экспериментов и переделок свет не отрубят. А то тяжко будет. Хотя всегда есть резервный вариант: можно завести авто и заряжать с авто генератора. Правда, более 20-30 А с гены не получить даже на оборотах под 2000...3000. Да и хлопотно это. Сам когда-то пробовал запитывать киловаттный инвертор и нагружать его цепной электро пилой чуть более 1 квт. Менее, чем за час непрерывного распила умудрился высадить аккамул почти в ноль и генератор авто не справился, машина просто заглохла.

[главный колбасист]

[uquote="Diver52",url="/forum/viewtopic.php?p=4601915#p4601915"]главный колбасист, Плюс холодильник, .[/uquote]
Холодильник зимой ? А умельцы делают даже холодильник без электричества летом,аммиачно-абсорбционный,нагревая солнцем с помощью небольшого концентратора "кипятильник".
==========
Вот вам преобразователь ПТ-125Ц на 36в 3ф 400гц. https://lektsii.org/14-10939.html
Ни одного транзистора,не считая селеновых мостов. А поддерживает постоянную частоту на выходе,не зависимо от тока нагрузки.Только магнитные усилители.Имеется такой,проверено. Умели же делать вещи...

[Diver52]

главный колбасист, Зачем мне лишний геморрой с холодильником? Когда есть самый обычный компрессорный, который без проблем работает от инвертора. Я за удобство с минимальными затратами, а тут ещё солнечные панели покупать, от которых особого смысла нет экономически. Стояла у меня одна на крыше - только одни хлопоты с постоянной её чисткой от пыльцы с дерева и пр. мусора в виде хвои и листьев. Умерла года через 3 - банально треснула от перепада температур или сильных ветров посередине. Да, они выручают, когда электричества нет вообще, но это не мой случай. Мне банально нужен резерв примерно на 40-50 часов в год. И даже ресурса в 1000 часов у бензогенератора мне хватит на 20 лет. Ну может иногда возьму с собой на природу или отдых. Вот поэтому я и рассматриваю данную переделку. По факту мне эти 220 В не нужны - они легко получаются хоть с 12 В, хоть с 48 В постоянки. Есть у меня 3 инвертора. Пару из них с двойным преобразованием 12 В 220 В: один на 300 Вт, второй на 600 Вт. И один самодельный на 48 В на основе БЖТ, с которого выходит 220 В 2 кВт (это в пике) и 1,5 кВт номинал. Больше просто транс не тянет. За 15 лет практически круглосуточной эксплуатации либо на холостом ходу, либо на различной нагрузке ни один не сгорел и не ломался. Это о надёжности инверторов. Ещё был у меня Meanwell на 12 В 220 В 1 кВт - тоже служил в самых жёстких режимах. Продал его по ненадобности, ибо этих хватает. Всё это когда-то покупал за сравнительно недорого и не понимаю, у кого они горят или ломаются - может со схемотехникой или производителем не везёт.
Мне не нужна постоянная частота на выходе - вполне устроит постоянка. А это диодный мост и конденсаторы. И далее обычная DC-DC понижайка с алиэкспресс с регулировкой напряжения и тока. Зачем всё усложнять?

[главный колбасист]

Ещё был у меня Meanwell на 12 В 220 В 1 кВт - тоже служил в самых жёстких режимах.

Я все понимаю. Просто восхищает схемотехнмка ПТ125Ц. никаких тебе контроллеров. И совершенно неубиваемый,с виду лет 50,
на вертолете отпахал, не знаю сколько. и вот...

[WatchCat]

[uquote="Diver52",url="/forum/viewtopic.php?p=4601806#p4601806"]Вот не поверите, буквально на днях я избавился от генератора АБ-2 и вроде как не жалею. :) Ну это капец: шумит так, что у меня кот в доме под диван залезает и начинает мяукать. :)) Хотя генератор стоял в 5-ти метрах от дома. При нагрузке в 800 Вт потребление бензина было диким: почти 1,5 литра в час. Выхлоп от бензина всегда доходил от дома и часа через 2-3 было нечем дышать. Всякий там ветер и пр. всегда разносил этот выхлоп. Выше 800 Вт он не мог отдать: сразу сильная просадка по напряжению,[/uquote]
У вашего АБ-2 была как минимум неисправна топливная аппаратура - перелив топлива имел место быть. От того и жрал много и вонял сильно. Шум - да,неизбежен. У меня в числе прочих генераторов тоже есть АБ-2,стоит в сарае в 27м от дома и из дома его слышно плохо,приходится как минимум в прихожую выходить чтобы убедиться что не заглох и продолжает заряжать аккумы. Генераторы у меня на пропан переведены потому что 31.5р за литр вместо почти 52 за бензин.

Где-то в недрах это темы человек производил эксперименты с каким-то из кипоров на предмет какой у него возможный диапазон напряжений на выходе. Так без нагрузки у него чуть ли не 600 вольт получалось. Без переделки генератора никакой из готовых китайских преобразователей не справится. А вообще в Китае есть генераторы с такими же электромашинами как на инверторных но намотанные на около 48 вольт. Продаются как range extender для небольшого электротранспорта. Можно найти на алиэкспрессе и посмотреть. Но стоят дорого и в Россию их не везут. Мотор там у самых маленьких 168F, то есть мощности около пары киловатт.

Зачем мне лишний геморрой с холодильником?  Когда есть самый обычный компрессорный, который без проблем работает от инвертора.

У меня тоже компрессорный. Стоит в неотапливаемой кладовке, с ноября по апрель отлично морозит вообще без подключения к
электричеству :-) Летом от солнечных панелей работает. Но у меня тут полная автономка,сети в нашем поселке нет уже четверть века.

Есть у меня 3 инвертора. Всё это когда-то покупал за сравнительно недорого и не понимаю, у кого они горят или ломаются - может со схемотехникой или производителем не везёт.

Инверторы 12-220 обычно горят или по вине пользователей или по природным причинам (близкие молнии например,или очень высокая влажность в сарае).

Мне не нужна постоянная частота на выходе - вполне устроит постоянка. А это диодный мост и конденсаторы. И далее обычная DC-DC
понижайка с алиэкспресс с регулировкой напряжения и тока.

И вы видели там подходящую понижайку на мощность около киловатта с настолько широким диапазновом входного напряжения?
Я видел 90-240 вольт и мощностью около киловатта. Генератор всё равно придется мотать. Хотя как я уже сказал - статоры генераторов от кипоров и им подобных - перемотать легко. Это не распределенные петлевые обмотки которые укладывать в пазы замучаешься.

Боже мой,какие аккумы, какие циркуляционные насосы. Печку поставить не вариант?

Ну у меня две печки без насосов работающие. А для компов и прочей электроники которой много - питание всё равно нужно.

А так,свечи и керосиновая лампа. Чё с людьми стало...

Люди хотят не спать пол-года в темноте,а проявлять какую-то активность. При слабом освещении от керосиновой лампы - она в нашем темном климате невозможна. А особо чувствительные могут и вполне клиническую депрессию получить от отсутствия света. Кстати, хорошее средство для избавления от вечной зимней сонливости это наличие цветомузыки в доме. Всё лично проверено,при керосиновых лампах тоже когда-то жить приходилось пока не сделал себе реально надежное автономное электроснабжение.

Взять тот же ТЭН в качестве резистора - без проблем справится. Пока напруга укладывается в диапазон, то всё ок. Как только превышает - начинает работать ограничитель на резистор.

У Kipor KGE980Tc гаситель выбросов именно с резистором и был сделан.

А 420 грамм бензина в час или около 400 грамм при мощности 800 Вт это для меня просто сказка.

Только не забывайте что в литры это пересчитывается через плотность.
И для экономичной работы мотора надо очень точно настраивать соотношение топливо/воздух. На пропане это сделать проще чем на бензине. Подробности опять же в моих письмах в недрах Форумхауса.

генератор будет работать примерно 30-40 часов в год

Тогда не очень понятна вся эта возня с переделками электромашины и управлением шаговым двигателем. Можно использовать обычный генератор с самым распространенным 168F мотором,их немало на Авито,перевести его на пропан
https://aliexpress.ru/item/1005006994238941.html
и подключить к нему например вот такой понижатель напряжения для зарядки аккумов
https://aliexpress.ru/item/1005004062964849.html
Теоретически и такой генератор можно перемотать на низкое напряжение но никаких значимых преимуществ кроме избавления о способного сдохнуть электронного преобразователя это не дает. Лично проверено на перемотанном генераторе с мотором чуть поменьше 154F и сравнении с таким же не перемотанным.

Ибо я сам ещё 4 года назад перебрался жить из города в деревню. Так скажем, в глушь. Летом приезжает куча дачников, а зимой кроме меня и жены да кота никого нет.

Я уже 14 лет в полной автономке :) Сильно удвилен где это вы нашли такую жену которая не сбежала из деревни. В деревнях же нет ни ночных клубов ни супермаркетов ни салонов красоты. Я о существовании таких дам(возрастом младше предпенсионного) только слышал но живьем не видел ни разу.

аккамулы стоят в жилом деревянном доме, но в металлическом ящике. Хотя прочитав Ваши предостережения, всерьёз задумываюсь перенести их в отдельное помещение или даже закопать под землю в герметичной ёмкости. Главное для них плюсовая температура чуть больше нуля - иначе умрут.

Я так думаю что подходящее место для аккумов - погреб в котором раньше в голодные времена хранили картошку. У меня к сожалению такого нет потому что грунтовые воды весной слишком близко. А вот аккумуляторы большой емкости,да еще и литиевые, в жилом доме,тем более деревянном - лично я бы не рискнул. Я видел как разогреваются даже свинцовые при замыкании пластин в банке,а по отзывам в интернете литиевые еще более пожароопасны судя по внезапных возгораниям например всяких гироскутеров и электросамокатов,причем вообще без видимых внешних причин. Подобные видео с камер домашнего видеонаблюдения легко находится в ютубе.

[главный колбасист]

От того и жрал много и вонял сильно. Шум - да,неизбежен.

У моего деда УД8 стоял на скважине,качать воду,поливать огород.
Конец выхлопной трубы вварен в дно бочки,а бочка в землю
вкопана. помогает.

[fffas]

Я так думаю что подходящее место для аккумов - погреб в котором раньше в голодные времена хранили картошку

надеюсь в этом погребе хорошая вентиляция ? а то знаете ли литий может сказкой показаться .

[Diver52]

WatchCat, спасибо за подробный ответ. В общем, АБ-2 я продал и не жалею. Инверторный неисправный гена Kipor kge1300 уже прибыл. Пока что имеем:
1.) Все обмотки генератора живые, перематывать их смысла нет.
2.) Выкинул плату инвертора, убрал шаговый двигатель и завёл.
3.) В хлам забитый карбюратор, с которым движок не хочет выходить на высокие обороты и работает не стабильно с открытой дроссельной заслонкой.
Но в целом всё отлично. Напряжение от 200 до 300 В в зависимости от оборотов выдаёт. Там всего 3 фазы, соединённые средней точкой. Подключил к 2- фазам ТЭН на 1 кВт. Вполне держится под нагрузкой 200 вольт и движок их почти не чувствует. Т.е. в районе 800 Вт мне удалось снять. Буду ставить диодный мост и получать постоянку 280-350 вольт и тестировать.
Сегодня прочищал карбюратор. Загажен по самое не хочу. Винт подачи смеси внизу увы я свернул, как ни старался его выкрутить. За всё время он знатно прикипел и это без шансов его выкрутить. Прочистил ватным тампоном, проволокой и очистителем карбюратора совершенно всё, до чего смог добраться. Сейчас сохнет красный герметик вместо прокладок - они разложились в хлам и превратились в труху. После попробую завести и уже тестировать на прочищенном карбюраторе. А не получится - куплю новый карб вместо всей этой возни. Благо цена не кусается и составляет всего 1300 руб на озоне. А можно доплатить и сразу взять за 2 т.р. под бензин и газ с заделом на будущее.
Думаю с шаговым двигателем даже заморачиваться не буду: выставлю постоянные обороты и нагружу резистором, скажем 50...100 Вт, чтобы напряжение слишком не росло без нагрузки. Никаких стабилизаторов не буду использовать: все мои зарядные устройства с лёгкостью скушают постоянку 280-350 вольт. Главное, получить с этого 800...1000 Вт для зарядки аккамулов.

[khach]

Вопрос про низковольтный генератор с резаными секциями или перемотанный. Если иметь подходящий аккумулятор, то возможен ли автозапуск генератора, если рассматривать его как BLDC дигатель? Понятно, что в этом случае выпрямитель должен быть управляемый на транзисторах. Вроде пытались такое сделать для обычного инверторного гененратора, но требовалось высокое напряжение и большой ток чтобы его провернуть, особенно с четырехтактным движком.

[Diver52]

В продолжении темы. После прочистки карбюратора движок стал заметно пободрее и ожил. Но похоже, что коротят обмотки. Как я это понял: если постепенно добавлять обороты, то напряжение поднимается до 270-300 вольт, и далее прямо идёт, как отсечка. Такое впечатление, что движок резко нагрузили. Как-то раз напряжение даже скакнуло за 1000 вольт и движок крутанулся на максимум, а после резкий спад до 150 вольт и снова раскрут. Т.е. при достижении некоторого порога идёт прямо резкая отсечка. Буду снимать крыльчатку с ротором и смотреть состояние обмоток. Всё-таки будет лучше, если перемотаю. И главное, не проверить никак без снятия силовых обмоток.
Замерил тестером эти обмотки от средней точки: 2,0 и 2,0 и 1,8 Ом. По индуктивности 2,05 и 1,95 и 3,15 мкгн. Такие отклонения это норма или как раз они свидетельствуют о межвитковом замыкании? На вид пару тройку катушек с явным зеленым налетом окисла и слегка потемневшие. Остальные в норме.
Как считаете: перематывать и заливать лаком? Сколько примерно брать эмальпровода под перемотку?

[главный колбасист]

Обмотки статора аналогичны обмоткам трехфазного асинхронного двигателя? Если так,подать на них три фазы,и посмотреть как вращается поле внутри статора. Если где межвитковое,будет видно неравномерность вращения.

[Diver52]

главный колбасист, так делать не нужно! Ротор напрямую соединен с валом двигателя, и будет вращаться поршень со всеми неравномерностями вращения. Рукой не так уж просто прокрутить этот ротор, не говоря уже об электро движке. В точке перехода коленвала чувствуется усилие.
В общем, все разобрал помимо снятия ротора со статора - там без самодельного сьемника не обойтись. Убрал оттуда кучу грязи и налипшего масла да почистил контакты катушки зажигания и датчика холла. Чуть позже попробую еще раз завести и проверить на сколько отличаются напряжения между фазами. Надеюсь, что без перемотки обойдется. А то нужно будет и эмальпровод высокотемпературный заказывать, и варить самодельный сьемник. За один день явно не сделать: там и топливный кран не работает, и все прокладки карбюратора ссохлись, и на глушак паронитовая прокладка развалилась. Над геной работать и работать. Но я уже рад, что запустить удалось без инверторной платы и уже понимаю, что дорабатывать.

[главный колбасист]

Ремонтировать приходилось бензоэлектростанции,но с этой моделью незнаком. Ротор двухполюсный,с катушкой подмагничивания и двумя щетками ? Ротор надо удалить. никакой коленвал крутить не нужно. И засунуть вместо него горловину ч\б кинескопа без отклоняющей системы.
На экране будет видно вращающееся поле. з.ы. А разве статор нельзя снять,оставив якорь на валу? он что,заодно с двигателем ?

[Diver52]

главный колбасист, Это инверторный генератор, в нем стоит неподвижный статор, вокруг которого крутится ротор с неодимовыми магнитами. Там нет никаких щеток. Да, все соединено на едином шкиве с двигателем.
Далее я проверил: на всех 3-х фазах практически одинаковое напряжение в пределах погрешности +/- 5 вольт. Т.е. походу все ок с обмотками. Сразу после замера потек карбюратор. Видимо, поплавок заклинило. Движок захлебнулся бензином и заглох. Похоже, вся причина в карбюраторе. Плюну на него и закажу новый сразу 2-х топливный под газ - не стоит он возни с ним. Компастирует он мозги как ни крути и чистке не поддается со сбитым винтом.