Махомобиль и альтернативные источники движения

[Вал Вас]

Вот: http://avtoavto.ru/tech.mhtml?Country_I ... odel_ID=46
Короче, я поехал на дачу, в понедельник Вам буду надоедать. Надо и делами заниматься. Удачи Вам!

Разве это комфортабельный авто? Даже не авто. Четыре колеса - не признак автомобиля. Такой не переживет даже самые дешевые СК батареки из Тюмени. А пальцы заламывал!

[Вал Вас]

Вот: http://avtoavto.ru/tech.mhtml?Country_I ... odel_ID=46
Короче, я поехал на дачу, в понедельник Вам буду надоедать. Надо и делами заниматься. Удачи Вам!

Анатолий. Не задись за руль "китайца". Береги себя....... Удачи в пути.

[tuco2009]

Анатолий. Не задись за руль "китайца". Береги себя....... Удачи в пути.

Китайцы тоже люди А если серьезно они свое оправдывают: если амулет стоит втрое дешевле малолитражки хюндаи, значит можно купить три амулета, чем одну хюндаи. В среднем амулет ездит "без проблем" 3 года, после 4х-лет эксплуатации его можно вообще выбросить на металлолом (если приймут ). Зато берем по - минимуму - каждые три года у Вас будет новая машина, в нее никто не будет заглядывать, просто через три года меняете, и ездите дальше - никаких проблем, а вот проездит ли без проблем 9 лет, замены з/частей ходовой и двигателя тот же хюндай, который в 3 раза дороже?
И еще одно - мировые производители давно перекинули производство в страны с дешевой раб. силой, в т.ч. и Китай, так что мицубиши уже также китацы делают...

[Вал Вас]

Анатолий. Не задись за руль "китайца". Береги себя....... Удачи в пути.

Китайцы тоже люди А если серьезно они свое оправдывают: если амулет стоит втрое дешевле малолитражки хюндаи, значит можно купить три амулета, чем одну хюндаи. В среднем амулет ездит "без проблем" 3 года, после 4х-лет эксплуатации его можно вообще выбросить на металлолом (если приймут ). Зато берем по - минимуму - каждые три года у Вас будет новая машина, в нее никто не будет заглядывать, просто через три года меняете, и ездите дальше - никаких проблем, а вот проездит ли без проблем 9 лет, замены з/частей ходовой и двигателя тот же хюндай, который в 3 раза дороже?
И еще одно - мировые производители давно перекинули производство в страны с дешевой раб. силой, в т.ч. и Китай, так что мицубиши уже также китацы делают...

Есть и здесь своя логика. Только нельзя данный авто считать комфортабельным. Просто, средство передвижения.

Действительно, в Китае собирают уже несколько моделей японских авто (коптилок, разумеется). Мало кто об этом знает.

[tuco2009]

Есть и здесь своя логика. Только нельзя данный авто считать комфортабельным. Просто, средство передвижения.

Если не комфортабельно иметь стеклоподъемники, автоматический стеклоомыватель, подогрев сидений иеще много чего (максимальная комплектация амулета), то что такое комфорт я не знаю

[Вал Вас]

А все, по моему, очень просто.
Счастье бывает разного роста.
От кочки и до Казбека.
В зависимости от человека.

[MIF]

Если не комфортабельно иметь стеклоподъемники, автоматический стеклоомыватель, подогрев сидений иеще много чего (максимальная комплектация амулета), то что такое комфорт я не знаю

И как только люди на велосипедах и мотоциклах, без всего этого, умудряются ездить?

В элетромобиле намного легче осуществить автопилотное движение, которое можно использовать для мест автоматической парковки, трасс с автопилотным движением, автоматическое управление для проезда перекрёстков и т.п.

[Brigadir]

: если амулет стоит втрое дешевле малолитражки хюндаи, значит можно купить три амулета, чем одну хюндаи. В среднем амулет ездит "без проблем" 3 года, после 4х-лет эксплуатации его можно

3,5 года катаюсь на Амулете = серьезных проблем ни разу не было. Мне есть с чем сравнивать, имел: Ниссан Датсун,Рено 5,Форд Сиерра, Вольво 340(убогая машина, в конце сгорела), Пежо 405, Хюндай Пони и наконец купил Чери Амулет. Вполне современная машинка среднего класса не лучше и не хуже других. Про Китай не говорите: китайцы туда поставили лишь свой генератор, кузов не знаю чей, магнитола тоже китайская, а всё остальное: Корея,Фольсваген и Калининградская сборка(Коз... не дотянули гайку и подшипник запел).

[Brigadir]

Если не комфортабельно иметь стеклоподъемники, автоматический стеклоомыватель, подогрев сидений иеще много чего (максимальная комплектация амулета), то что такое комфорт я не знаю

Вал считает комфортабельной 20 летнюю Монзу(а больше он ничего не юзал - кого слушать то...). Помнится он внизу подписывал: "накатался до ломоты в костях": если учесть, что Монза больше полчаса не едет, то ломота в костях от развалившегося водительского сиденья

[Кашпо]

Пора знать правила. Скорость вне населенных пунктов ограничена 90 км/час.

есть ещё такие дороги, называются "Автострада" там ездят быстрее 90...
да и ктому же. Если оглянуться на автозаводы - они поголовно не знают правила? Какая паспортная максималка у Жигулей? 90?

[Вал Вас]

: если амулет стоит втрое дешевле малолитражки хюндаи, значит можно купить три амулета, чем одну хюндаи. В среднем амулет ездит "без проблем" 3 года, после 4х-лет эксплуатации его можно

3,5 года катаюсь на Амулете = серьезных проблем ни разу не было. Мне есть с чем сравнивать, имел: Ниссан Датсун,Рено 5,Форд Сиерра, Вольво 340(убогая машина, в конце сгорела), Пежо 405, Хюндай Пони и наконец купил Чери Амулет. Вполне современная машинка среднего класса не лучше и не хуже других. Про Китай не говорите: китайцы туда поставили лишь свой генератор, кузов не знаю чей, магнитола тоже китайская, а всё остальное: Корея,Фольсваген и Калининградская сборка(Коз... не дотянули гайку и подшипник запел).

Ваш опыт использования перечисленных моделей вызывает только сочувствие. Конечно, иные имеют практику езды на другом ряде авто. Двадцать лет тому назад открыл перечень своих машин: Бимер 528, 735, Опель-Сенатор, Шевроле-Астро, Гранд-Черроки, Ниссан-Максима и много других.

Только не нужно, Толя, тыкать пальцем в Монзу. Лучшее, что концерн Опель собирал с конца семидесятых годов. Это раз. И второе. Донор был выбран для первой опытной машины. Предлагаешь начинать с Кайена?

И в тему. Повторю ссылку, выложенную в тематике электромобили. О реальных источниках энергии будущего. Когда нигде и ничего сжигать не нужно.

http://www.youtube.com/watch?v=ZJMINKngSjA

[Brigadir]

Двадцать лет тому назад открыл перечень своих машин: Бимер 528, 735, Опель-Сенатор, Шевроле-Астро, Гранд-Черроки, Ниссан-Максима и много других.

Только не нужно, Толя, тыкать пальцем в Монзу.

Перечень нормальный, но откуда такая ненависть к лучшим моделям с ДВС и такая любовь к черепашке Монзе?(после переделки естественно, до этого Монза может действительно была мощной и быстрой и комфортабельной). А может это болезнь? Но вернее всего выдать мечтаемое за действительное.(только не надо ссылок - "но все эти песни придумал не ты - кого ты хотел удивить?" Это от Машина времени: Макаревич).

[Вал Вас]

Двадцать лет тому назад открыл перечень своих машин: Бимер 528, 735, Опель-Сенатор, Шевроле-Астро, Гранд-Черроки, Ниссан-Максима и много других.

Только не нужно, Толя, тыкать пальцем в Монзу.

Перечень нормальный, но откуда такая ненависть к лучшим моделям с ДВС и такая любовь к черепашке Монзе?(после переделки естественно, до этого Монза может действительно была мощной и быстрой и комфортабельной). А может это болезнь? Но вернее всего выдать мечтаемое за действительное.(только не надо ссылок - "но все эти песни придумал не ты - кого ты хотел удивить?" Это от Машина времени: Макаревич).

Мое отношение к тому или иному транспорту имеет связь со временем. После переделки Монза сохранила мах скорость до 120 км/час, осталась на той же подвеске, с тем же просторным немецким салоном, приобрела лучшие тормоза и электрический отопитель.

Ее пробег обеспечивал семейную поездку на дачу при средней скорости 80 км/час. Все разъезды по району.
Стоимость переделки составила 5000 доларов с учетом самого донора.
На Экспо в Тушино машина получила второй диплом. По сей день на ходу. Без ремонтов. У нее новый владелец. Привлекается для киносъемок. Каналами ТВ. Той же программой Топ Гир.
Что тебя так съедает, Толя? Чего паришься?

Что тебя так пожирает изнутри в этой области?

[tuco2009]

http://www.youtube.com/watch?v=ZJMINKngSjA

Возможности развития технологий. Заинтересовало то, что говорят, что - ЕСЛИ БЫ ЭТИМ ИСТОЧНИКАМ БЫЛО НЕ С ЧЕМ КОНКУРИОРВАТЬ... Т.ё. - получается если бы не было газа - мы бы получали из альтернативных источников энергию, вот только вопрос - сколько бы она сейчас стоила? Почему до сих пор используют ТЭС, АЭС? Наверное, они все же выгоднее. Далее - говорят о том, что деньги - ерунда, могу с этим согласиться, но что на замену? Переходить на натуральное хозяйство? Меняться инструментами, инвентарем или идеями? Кто их может оценить? Дайте мне за мою идею 32 отвертки! Так получается? Жаль, что об этом ничего не сказано...
Про то, что патенты на аккумуляторы контролируются или покупаются можно догадаться, хотя информация 100-летней давности об 1 виде аккумулятора, если бы хотябы привели пару штук...
Возможно некоторые разработки и подхватили нефтянники, остальные просто по ценам на них равняются, пытаясь сорвать солидный куш, и все, опять БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВ.

[Вал Вас]

Массовый приход автомобилей с ДВС занял исторический промежуток времени в 50 лет. В России - все 100. Даже во времена Брежнева очередь на Жигулями и Москвичами тянулась несколько лет и была доступна не для всех.

Мы и в отношении ЭТС не будем впереди планеты. Поскольку занимаем уже первое место в мире по экспорту углеводородов.

Так же вопрос обстоит и с альтернативной энергетикой. Политикой государства и СМИ. Ориентированностью экономики. Пока все не сожжем, не продадим, - не опомнимся. На этом делаются бюджеты и миллиардные личные состояния.

Россия и здесь имеет свой особый путь. Определяемый наличием природных ресурсов, их значимостью в жизни государства. Его экономики и политики.

Вместе с тем, страна располагает огромной базой для создания мощной альтернативной энергетики. И это успокаивает.

[tuco2009]

Вместе с тем, страна располагает огромной базой для создания мощной альтернативной энергетики. И это успокаивает.

Потенция (лат. Potentio) - возможность Самое главное куда эту возможность применить, если она стоит (насущно, так сказать)

[Вал Вас]

В некоторой степени мы свободны сами решать вопросы эльтернативной техники. Генератор номинальной мощностью 1 кВт с возбуждением на постоянных магнитах стоит 5000 рублей. В отношение ветрового колеса, мультипликатора оборотов решений масса.
В качестве накопителя можно использовать АКБ, а можно и высокооборотный генератор-мотор, заменив подшипники на магнитный подвес. Нагрузив вал ротором этак в 30-50 кг. Выбега с потерей оборотов на треть будет достаточно на пару суток.

[Вал Вас]

Есть случаи, когда условия определяют применение только одного источника альтернативной энергии.

В позапрошлом году на Автошоу в Тушино для подзарядки электроскутеров мы установили на кузов Портера солнечный модуль площадью 4 м^2. Кстати, он по несколько часов выдавал после контроллера 52 В, 4 А.

Одного подошедшего соотечественника очень заинтересовала гелеосистема. Он - владелец сети мобильных пасек в Воронежской обсасти. Объяснил, что в зонах работы пчел неприменимы бензогенераторы и даже ветровые установки. Допустимы только неподвижные и бесшумные преобразователи солнечной энергии.

Многие скажут, что это есть очень уже частный случай. Юрий Михайлович с возражением не согласится. Продвигая идею разведения пчел в массы.

[tuco2009]

Объяснил, что в зонах работы пчел неприменимы бензогенераторы и даже ветровые установки. Допустимы только неподвижные и бесшумные преобразователи солнечной энергии.

Где неприменимы-это понятно, правда непонятно почему нельзя ветрогенератор (пчел чтоли засасывать будет? )Мы говорим за общую массу народу, так сказать среднестатистичесокго потребителя. Покая я не вижу и 10% электромобилей на улицах города, солнечных батарей на крыше хотябы каждого 10-го дома и кучи ветрогенераторных полей-электростанций, или хотябы единичных ветроустановок в частном секторе.

[Вал Вас]

Объяснил, что в зонах работы пчел неприменимы бензогенераторы и даже ветровые установки. Допустимы только неподвижные и бесшумные преобразователи солнечной энергии.

Где неприменимы-это понятно, правда непонятно почему нельзя ветрогенератор (пчел чтоли засасывать будет? )Мы говорим за общую массу народу, так сказать среднестатистичесокго потребителя. Покая я не вижу и 10% электромобилей на улицах города, солнечных батарей на крыше хотябы каждого 10-го дома и кучи ветрогенераторных полей-электростанций, или хотябы единичных ветроустановок в частном секторе.

И я этого пока не вижу. А вот в государствах Европы развитие альтернативных источников энергии идет полным ходом. Как и экономия. Что повторяться.