Форум РадиоКот

Имею Солнечную батарею на крыше авто ( 100 Вт), Хочу во время стоянки сбрасывать лишнюю энергию на балласт (нагрев тосола).... При изготовлении нагревателя (поставил и загерметизировал) совершил две ошибки: Первая- слишком маленькое сопротивление нагрузки (несогласованность и маленький кпд при прямом включении). Вторая- один из выводов заземлён (подключен к корпусу). Дело в том , что схемы управления (контроллеры, схемы включения и тд) для СП расчитаны на общий "+" , а в автомобиле общий "-". "Сбрасыать" лишнюю энергию планирую при 16 вольтах на СП (около точки максимальной мощности) Подключить на прямую не получится, при подключении минуса это напряжение пойдет на АКБ ("+" уже подключен). Планируется такая схема: При достижении заданного напряжения будет открыватся Р- канальный Мосфет ( с помощью настроенного автомобильного регулятора напряжения) и ток пойдет в первичную обмотку трансформатора ... Дальше вопрос: нужен со стороны земли (корпуса) транзистор с задающим генератором (желательно самая простая схема , т.к стабилизации ни напряжения ни частоты не требуется) Примерно на 30 кГц , а со вторичной обмотки напрямую будет запитыватся нагревательный элемент ...
Имеется ферритовое кольцо К38х22х12 , на нем 10 витков (шесть проводов в паралель 0.8 диаметр). думаю использовать ка вторичную обмотку , а первичную сверху можно наматывать ? Тапками не бросайте , помощь приветствуется

а где же стоит грелка? антифриз в каналах блока цилиндров же? чтоб его прогреть равномерно, литров 6,,,9 100Вт без циркуляции да блок из алюминиевого сплава, немерянная теплоемкость и нехилое рассеяние теплоты же в мировое пространство

Strannik7 писал(а): Вторая- один из выводов заземлён (подключен к корпусу). Дело в том , что схемы управления (контроллеры, схемы включения и тд) для СП расчитаны на общий "+" , а в автомобиле общий "-".

Есть инверсные преобразователи которые меняют полярность напряжения.

Решил, что проще переделать нагреваетль. Сделаю внешний, уже заказал на ебее