Форум РадиоКот

Здравствуйте. Собрался делать в машину электронный выключатель массы. Купил тиристор ТС160, но как приехал домой оказалось что он симетричный(симистор). Можно ли собирать выключатель по схеме для Т160

Спойлер

Спасибо.

Токи саморазряда аккума + утечки проводки будут на порядок меньше, чем у вашего устройства ........ не занимайтесь ерундой , которая вышла из моды уже лет 20 .

А для чего в автомобиле нужен выключатель массы? Для гарантированного вывода из строя дорогостоящей электроники при случайном его размыкании при работающем двигателе? Для уменьшения оборотов стартера? Для ухудшения режима аккумулятора? Что там ещё может эта схема?
(прежде, чем ставить такие игрушки - гляньте в инструкцию по эксплуатации автомобиля...)

электронный выключатель массы. нужен. чтоб сделать вот это
[youtube]https://youtu.be/G0YbjvQjvRg[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=G0YbjvQjvRg


As
а так. если без смеху. считай на всей советской технике стояла масса.
да и если собираешься оставить технику на длительный срок. безопаснее вырубить массу от акб.

Для "оставить технику на длительный срок" не трудно и клемму с АКБ стащить... А вот про отдельный выключатель у меня есть очень большие сомнения в его необходимости! Если в цепи есть выключатель - есть не нулевая вероятность его выключения, а если ещё не в самый удачный момент - высока вероятность нарваться на весьма дорогостоящий ремонт! Ещё интереснее ситуация на некоторых иномарках... При отключении АКБ там может заблокироваться иммобилайзер - и для последующего запуска автомобиля потребуется тащить его в сервисный центр для перепрограммирования (совсем не бесплатного, кстати!)... Так ЗАЧЕМ???!!!

про код своего авто. должен знать любой владелец данного авто. иначе невозможна замена самостоятельно акб без поездки в сервисный центр для последующего разблокирования. или снятия зимой акб для подзарядки. частая проблема дизелей зимой. со старыми акб и в особо сильные морозы. некоторые автовладельцы забирают с собой акб домой. для более надёжного пуска утром.
у самого такая хрень стоит. и ничего сложного в том. чтоб потискать код после установки акб на место.
не спорю. очень много таких личностей водящих свой автомобиль. и максимум что могут. это подкачать колесо. и то не все. тем и дано посещать центры дли разблокировки. и башлять копейки
да и не все ездят на ферари

просто если ставить данное устройство. надо выбирать. не самое дешевое. а если самому собирать. то брать детали характеристикой с запасом на 100% от максимально возможной нагрузки. а лучше скрутить с какого камазика времён ссср

Если уж так хочется - можно поставить механический выключатель массы (да-да, как на старых советских машинах... ), но ставить нужно так, что бы полностью исключить случайное выключение (особенно, на ходу!) и с возможностью достаточно легко подобраться при возникновении такой необходимости... Например, в месте соединения минусового провода АКБ с "массой", прямо под капотом... Электронный применять не стоит - слишком велико падение напряжения на ключе... (а тиристорный ещё и не отключишь под нагрузкой! Представляете, проводка дымит, а наш моделист-конструктор долбит и долбит заветную кнопочку, в попытках выключить "массу"! )

не знаю как кого. но меня прикололо включение зажигания в том видео. приласкал и оно включилось

а у меня на моте просто тумблер стоит

тиристорная масса. впринципе будет работать только на советских грузовичках или подобной технике. где нет постоянных потребителей эл. энергии. таких как часы, магнитола сигнализация и тому подобных даже крохотных потребителей при выключенном зажигании

а если собирать электронку. то ток транзисторную.

Это не будет выключатель массы. Будет только включатель. Тиристоры и симисторы не работают на постоянном токе, вернее они работают, но не отключаются. пока в цепи есть ток.. Это один из больших минусов. А второй ещё более гигантский минус, у Вас не будет чистой земли, за счет падения напряжения на тиристоре(симисторе), в связи с чем от наводок в аудиотехнике никак не удастся избавиться.

Десяток полевиков "от материнок" запросто скоммутируют даже стартерный ток, с падением напряжения на канале, меньшим, чем падение на проводах... (если уж так хочется "электронное устройство коммутации"... ) А благодаря встроенным диодам - даже в выключенном состоянии будут пропускать зарядный ток, что ограничит броски напряжения в бортовой сети...

Даже с полевиками будет "не чистая" земля засчет падения напряжения на них, про аудиоустройства и приятный звук, можно забыть.

Не вижу проблем.

В старые времена ставили "мощный" включатель в укромном месте.

Это простейшее противоугонное устройство.

Сегодня наш завгар припёр ремонтировать автомагнитолу... Сгорел напрочь стабилизатор, он на несколько различных напряжений... Причина - отключение "массы" при работающем двигателе (просто хотел проверить, работает ли генератор... )
Делайте выводы!

Трудно поверить в то, что включатель сам может разомкнуться...

sintetik писал(а):Даже с полевиками будет "не чистая" земля засчет падения напряжения на них, про аудиоустройства и приятный звук, можно забыть.

если уж говорить о падении напруги. то на окислившихся клеммах и штекерах больше падение. чем на полевиках
и ещё один факт. приятный звук есть только у единиц из тысячи владельцев автомагнитол
даже с чистым минусом акб.
так как основной массе. надо или чтоб орало немочки. или сильно бубухало. а приятный звук хочет только пару чел из тысячи (опыт езды на папутках)

а порча электроники возможна именно на физических размыкателях (болтовые, пакетники. магнитные реле). так как там акб отключается и на заряд и на разряд одновременно.
а в электронке отключается только разряд акб ( акб не может дать напряжение в сеть). но акб даже при выключенном положении. будет всёравно работать в сети. будет брать на себя заряд ( как в случае штатной работы сети. при нагрузке не превышающей мощности генератора). стандартная работа системы это питание от генератора а не от акб. акб как бы поглащает скачки беря на себя зарядный ток.
работа системы от акб тллько до заводки двигателя. или если здох геныч
поэтому считаю. что собранная на совесть электронка лучще механической массы на современном авто
на подобии как нашел на одном форуме по мотоциклам

а любителям бубух бубух в машине. надо ставить кандёры сразу возле усилка. а то даж с мощным акб и чистыми клеммами. будет проседать напруга на проводах и бубух бубух уже будет не тот

Всеж таки я считаю, что будут наводки, особенно в приемнике. А вот во втяжном вместо контактной группы полевики можно попробовать, правда не дешего будет такое твердотельное реле.

P.S. Но вообще тема про тиристор.