Форум РадиоКот

здравствуйте!
дело вот такого плана.
купил не так давно новый акк. и стал замечать что с недавних пор еле еле тянет запуск двигателя. зарядка нормальная (13.9). сам акк на холостом своем ходу показывает 13.2. но блин крутишь замок - а там томное вжжжжж-и-и-иккк....
может ток зарядки не такой? или что еще... и КАК проверить какую силу тока выдает сам акк?

кактотак
http://at-systems.ru/quest/new-quest/ba ... ck-y.shtml

про силу тока там ничего нет....

там ПРО ПРОВЕРКУ ЁМКОСТИ- тоесть способность отдавать ТОК ОПРЕДЕЛЁННОЕ ВРЕМЯ
а сила тока зависит от нагрузки- если чё

если нет нагрузочной вилки,клещей токовых.можно по напряжению оценить работу системы пуска,насколько просаживается при пуске?какое напряжение после неудачных попыток запуска?может проблема в стартере.массе движка.окисление клемм...

К аккумуляторуввольтметр цепляем, помошник стартер включает ( если длинные провода - можно дотянуться самому). По итогам : проседает напруга - виноват аккум,
Не проседает - ищем плохие контакты. А стартер не ушатан? Если изношены до предела втулки, в которых крутится ротор, то не спасут и два аккумулятора

6ф1 писал(а):К аккумуляторуввольтметр цепляем, помошник стартер включает ( если длинные провода - можно дотянуться самому). По итогам : проседает напруга - виноват аккум,
Не проседает - ищем плохие контакты.

а насколько допускается просадка напряжения? какие то там критичные таблицы имеются? и зависит тогда наверно СКОЛЬКО времени и СКОЛЬКО раз пытаться стартер крутить

Ставим для проверки заведомо хороший заряженный аккумулятор и пробуем заводить, если все тоже ищем плохие контакты или меняем стартер с подгоревшими обмотками, если все нормально, разбираемся с зарядкой аккумулятора либо самим аккумулятором.

Померяйте напряжение аккумулятора под нагрузкой стартера.На нормальном АКБ не должно проседать ниже 10-10,5В. Ну самый минимум 9В- но это уже дохляк.
А заряд для АКБ давайте током 0,1С. Емкость батареи делим на 10 ,это и будет оптим. ток для длительного розряда батареи.
Так же вам еще поможет розряд АКБ током и замер времени, так вы
узнаете емкость.

ИМХО сначала надо в исправности стартера и всего остального убедиться, потом уж мучить АКБ. Кстати током 0,1С она заряжается только в инструкции завода изготовителя и в гараже чайника-автолюбителя. На машине разряженная АКБ заряжается полным током генератора 30-50А и на морозе, на морзе!!!

Совершенно в жопу верно!Какой дает гена ток,АКБ все гребет себе.
Если аккум новый хорошо бы зарядить,полностью.Проверить достоверность его А/Ч.
Розряда малым током и засеканием время.Так же при полном заряде, после отключения от зарядки АКБ, через некоторое время измерьте плотность всех банок ареометром.Показания должны быть одинаковы на всех банках, разница допускается незначительная.
Если это конечно свинцово-кислотная батарея.Одинаковые показания ареометра говорит о не расбаллансе всех банок,и об отличной АКБ в целом.Удачи вам!

По уму нужно сделать так: Заряжаем АКБ низким током ( не на авто, а зарядничком ) часов 12, вешаем нагрузочную вилку ( если специального тестера нету) и смотрим на результат...

Заряжаешь АКБ, пох. как. Проверяешь нагрузочной вилкой, нет?, ничего ставишь так. Ну а дальше токовые клещи или шунт с амперметром и смотришь ток нагрузки при прокрутке стартером. До 150А - беда с АКБ или с контактами, выше 150А смотреть стартер. Все просто. Успехов.