Форум РадиоКот

Сегодня купил копейку, думаю учиться пойдет. и сразу появились вопросы.
1) в 1973 году не ставили аварийку? что то кнопку не нашел
2) какую схему по советуете пищалке на поворотнике
3) тормоза срабатывают тока со второго качка, как исправить?

Тормоза прокачать. Но в начале проверить движуться ли поршни в передних суппортах, какова толщина тормозных дисков, аналогично в задних тормозах.

торомозные шланги раз в 5 лет менят нужтно. жидкось тормозную на верно тоже лучше слить, промыть новой тормозухой и залить новую.

Вообще ТО это серьезная задача для такой тачки.

Не заморачивайтесь модификациями пока не приведете вашу машину в безопасное для окружающих состояние.

Талон ТО оформите ! А то на штрафстоянку отправят. Ели ТО пройти не получится то просто командировку выпишите себе длительную и "позавчера законченую" - тогда проходить ТО не нужно.

Ну ТО пройду когда тормоза сделаю, еще оформил гаищнику не понравилось что брызговиков нету. А можно по подробнее про прокачку тормозов. или ссылку на книжку какую нить, все книжные прошел нету не где

До прокачки то вам далеко ! А ремонт ВАЗ в интернете подробно и с картинками описан.

Яндекс, гугл ...

ikarab писал(а):До прокачки то вам далеко !

Яндекс, гугл ...

По телику показывали пере9дачу"Тачки на прокачку" может там чем нибудь помогут

ну я телевизор не смотрю, если тока в обед новости. примерно понял как прокачать, тока вопрос появился. как туда пролесть, эстокада нужна или колесо снимать?

Колесо снимать. Прокачка в такой последовательности: заднее правое, заднее левое, передне правое, переднее левое( незнаю как на Жигулях, но на ГАЗах именно так).
Сходи сюда:
http://zar.potwater.kg/htm/prokachtormoz.php
http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32794-10.m_id-4085.m_id2-4087.html

У меня тоже копека, замечана такая проблема, сначало тормаза работуют нормально но потом(приблизительно 10мин)педалько станговится все мягче и мягче, и в конце концов вообще падает, пробоволи прокачивать не помогло, может кто с таким сталкивался?

Если нигде не подтекает жидкость - значит в главном цилиндре манжеты не герметичны.

Люди (коты) добрые помогите, как мне аварийку сделать? и как её прикошатить?

Аварийку можно сделать по аналогии с любой последующей машиной где она уже имеется. Правда придётся заменить реле поворотов, установить штатную кнопку аварийки и переделать проводку... .

Можно обойтись и без этого, но тогда надо будет сделать отдельный генератор аварийный сигнализации, которое будет управлять релюхой с двумя парами контактов, которые будут подавать питание сразу на левые и правые лампы повоторов. Кнопку можно будет приделать в любом удобном месте... .

А можно схемку? А то я даже не зная што где находиться

Схемы, расцветку проводов и расположение элементов можно найти в книжках по ремонту автомобилей.

в бумажном варианте нету все книжные вчера обошел. В электронном пока тоже не нашел...

Кстати, если будете переделывать, то для установки штатной кнопки, удобно использовать кожух рулевого вала от ВАЗ2105 - там имеется посадочное место для неё. либо поставить панель под торпеду (где устанавливается приёмник, часы...) от шестёрки-семёрки, там тоже много чего имеется кроме кнопки аварийной сигнализации...!

Ardarik писал(а):Сегодня купил копейку, думаю учиться пойдет. и сразу появились вопросы.
2) какую схему по советуете пищалке на поворотнике

В качестве звукового сигнала при повороте удобно использовать подходящий по напряжению "бипер" ... .

Borodach писал(а): В качестве звукового сигнала при повороте удобно использовать подходящий по напряжению "бипер" ... .

Что такое бипер?

Это миниатюрный звуковой излучатель с встроенным генератором и питанием от 1,5 до 12\16 вольт.
Обычно используются в компах и другом оборудовании подобного типа... .

Ardarik писал(а):в бумажном варианте нету все книжные вчера обошел. В электронном пока тоже не нашел...

Возможно вот здесь что-то есть - http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=12850

Ardarik писал(а):А можно схемку? А то я даже не зная што где находиться

вроде она находится за приборной панелью чуть левее и пониже.
а вообще по поводу аварийки -сделать проще простого.
используя кнопку последующих моделей( и не обязательно от жигулей, на свое усмотрение )
в кнопке аварийке есть группы контактов которые должны :
1-переключать питание схемы поворотов либо от зажигания(15) , либо от постоянки (30).( обычное положение -от зажигания)
2- замыкать между собой линии правого и левого борта
Поверьте, это совсем несложно( это я вам как человек много лет автоэлектрикой занимающийся говорю )
Кстати если имеющийся штатный электромеханический модуль поворота умрет(такая алюминиевая банка) то не надо переплачивать и покупать точно такую...можно взять любое реле поворотов от современных машин.