Форум РадиоКот

Здравствуйте.
Имеется задача, поставить доп насос в уаз Патриот.
Насос будет работать в целях избежания догрева двигателя после выключения зажигания, т.е. заглушил двигатель, включился насос на определённое время, потом выключился. Ниже привожу схему подключения которую набросал.
Прошу подкорректировать для правильной работы схемы.
Далее описываю последовательность работы схемы.
1. Переключатель трёх позиционный переключен на L1.
2. Глушим двигатель, замок зажигания выключен.
3. Реле К1 подключено к нормально замкнутому контакту, т.е к 87а., при выключении катушки контакт отходит с 87 к 87а.
4. Далее напряжение идёт к катушке реле КТ2, (это реле времени)
5. Катушка реле КТ2 замыкает контакт по L3, который включает насос.
6. Реле КТ2 проработав определённое время отключает насос.
Когда зажигание включено, катушка реле К1 постоянно включена и удерживает контакт на 87 клемме., т.е насос при включенном зажигании не работает.
Если переключатель поставить на позицию L2, то насос включится принудительно.
Если что не понятно, спрашивайте, нарисовал как смог.

Непонятно почему сам себе не веришь.

Обычно такое собирают на проводочках и убеждаются в
правильности работы.
И если все как надо то устанавливают на авто.

[uquote="Croma",url="/forum/viewtopic.php?p=4796310#p4796310"]Непонятно почему сам себе не веришь.

Обычно такое собирают на проводочках и убеждаются в
правильности работы.
И если все как надо то устанавливают на авто.[/uquote]
Всё верно. Соберу конечно что-то вроде стенда, для проверки.
Но, хотелось бы убедиться, услышать от профи, что схема в дальнейшем не навредит электронике авто.
К примеру в контуре, где зажигание, есть реле, оно будет всегда в действии пока машина работает. Есть ли какие нюансы?

И для чего это изделие? В моторе источник тепла, это цилиндры, а после того как его заглушил, он перестаёт греться. Рубашка остынет за счёт конвекции. Я понимаю турботаймер, он даёт время остыть турбине. А двумстам килограммам железа, алюминия и жидкостей ничего не будет.

В моторе источник тепла, это цилиндры, а после того как его заглушил, он перестаёт греться

чудо чудное умз4216, закипает после остановки в жару
кстати подобное(циркуляция жидкости после остановки) реализовано в vw t4, но там все просто - датчик, включающий доп помпу

Антифриз нормальный используй, а не бодягу из светофора. Хороший антифриз кипит при 108...130°C при атмосферном давлении, а под давлением 125...150°C. Ещё стоит проверить пробку расширительного бачка.

авто новые, еще на гарантии

Где гарантия и где УАЗ. Просто налей антифриз в ёмкость и посмотри при какой температуре он кипит. Бывает что при 60°C.

Вопрос решён, можно закрыть тему.