Форум РадиоКот

мяу
как то увидил вертолёт http://www.angelfire.com/blues/heli_project/index.html
хочу попробовать сделать хтото занимался таким делом , так то сложного нечево нет но только мучает ГироскоП
обясните как он работает на вертолёте?????
пожалуйста
ну и може подкинте чертежи формулы

гироскоп помогает винту крутится вокруг вертолёта а не наоборот

Гироскоп меряет угловую скорость. Чтобы если вертолёт начинал произвольно крутиться вокруг своей оси остановить его, увеличив или уменьшив обороты хвостового винта.
На моделях получше гироскоп совмещён с акселерометром, тогда уже можно 3Д пилотажем заниматься.

kris95 писал(а):остановить его, увеличив или уменьшив обороты хвостового винта.

бред полный! угол меняется на хвостовом винте!!! обороты на обоих винтах меняются синхронно - зависит от положения акселератора!
а гироскоп нужен для стабилизации полета! (прямо)

uwrtey, ознакомились бы сначала с конструкцией того вертолета. Там поворот вокруг оси Z осуществляется как раз за счет изменения оборотов хвостового винта, а не изменением его шага.

Для начала почитайте это и вот это.
И тогда решите, сможите осилить постройку самостоятельно или нет.
PS. Сам увлекаюсь вертолетным хобби, так что уже немного в курсе всего этого
И почитайте, там еще много интересных статей

dimonych писал(а):http://vadzim.livejournal.com/370321.html

я хочу сделать вертолёт игрушный

а гироскоп крутится за лопастями или против лопастей
и в какую сторону крутятся лопасти?????

serg_svd писал(а):Для начала почитайте

Ну вы мечтатель !

BoRtO писал(а):а гироскоп крутится за лопастями или против лопастей

Те гироскопы, которые сейчас ставят в модели вертолетов это твердотельные электронные элементы, они никуда не крутятся.

BoRtO писал(а):и в какую сторону крутятся лопасти?????

В такую, чтобы в зависимости от их формы создать подъемную силу, т.е. чтобы поток воздуха был направлен вниз (в случае хвостового винта - против движения главного)

Engineer_Keen писал(а):

BoRtO писал(а):а гироскоп крутится за лопастями или против лопастей

Те гироскопы, которые сейчас ставят в модели вертолетов это твердотельные электронные элементы, они никуда не крутятся.

BoRtO писал(а):и в какую сторону крутятся лопасти?????

В такую, чтобы в зависимости от их формы создать подъемную силу, т.е. чтобы поток воздуха был направлен вниз (в случае хвостового винта - против движения главного)

большое спасибо очень блльшое

radio-kot писал(а):

serg_svd писал(а):Для начала почитайте

Ну вы мечтатель !

Мечтать никогда не вредно

GRAF писал(а):uwrtey, ознакомились бы сначала с конструкцией того вертолета.

ознакомился! прошу прощения! не бред --- так тоже можно сделать! можно в обще без него сделать!
(двух осевой) в различных вариациях!

у меня сын купил вертолетик китайский... так вот, я вам скажу, все предыдущие рассуждения про гироскопы и прочее - это, конечно, хорошо, но в китайских вертолетиках все совсем не так делается.

2 соосных винта, вращаются в противоположные стороны. если скорость вращения обоих винтов одинакова - вертолет вокруг своей оси не вертится, если один чуть замедляется - вертолет поворачивается вокруг оси. хвостовой винт установлен ВЕРТИКАЛЬНО и обеспечивает наклон вертолета вперед-назад, заставляя таким образом его лететь вперед/назад. гироскопом в китайском чуде называется шарнирно закрепленная над верхним винтом "гантеля", связанная с винтом тягами. получается, если плоскость вращения этой гантели не горизонтальна - лопасти верхнего винта наклоняются и заствляют вертолет выровняться. никакой электроники.

очень советую поглядеть хотя бы в магазине на то, что продается - можно ведь много нервов сэкономить!

Винт и есть гироскоп.
Действует принцип юлы. Как не крути все равно вертикально будет.
Вертолет - тоже самое только вверх ногами.

ARV, эта штука называется флай-баром. На данном вертолете она помогает выравниванию, т.к. всегда параллельна земле. Гироскоп должен быть в любом случае иначе невозможно точное удержание вертолета по курсу.

Верно, штуковина над верхним винтом - флай-бар, он для горизонтальности, а гироскоп в кабине, на отдельной плате, у меня самого такой есть (Gyro-117). Кстати когда аккумулятор садится, приходится триммер на пульте подкручивать, гироскоп не справляется

GRAF писал(а):ARV, эта штука называется флай-баром. На данном вертолете она помогает выравниванию, т.к. всегда параллельна земле. Гироскоп должен быть в любом случае иначе невозможно точное удержание вертолета по курсу.

я не считаю себя специалистом в области вертолетостроения, так что как оно там называется и т.п. - это мне неведомо, что продавец сказал =- то и повторяю а по поводу "курсовой устойчивости" я вам так скажу: хрен ее удержишь и с гироскопом это надо быть кем-то типа престидижитатора, чтобы пальцами обеих рук в разные стороны джойстики крутить и при этом еще следить за полетом

в нешем вертолете вроде есть гироскоп - на коробке написано... я и думал, что та самая гантеля он и есть, т.к. очень подозрительно, что микросхема-гироскоп за 700 рублей может стоять в вертолете за 1200 но даже если он там и есть - управление он не сильно облегчает (для меня, во всяком случае). а вертолеты бывают и без гироскопа...

гироскоп это http://www.rcdesign.ru/articles/radio/gyro_stady
читаем и познаем