Запитать фару для велосипеда

[Stass48]

Привет всем!
Сегодня наконец удалось приобрести фару для велосипеда, попросту это даже не фара, а просто фонарик на лоб, но светит хорошо, я бы сказал даже, очень хорошо! Возникла проблема, как ее правильно запитать. Выкладываю суть проблемы.

Велосипед у меня очень необычный)
На нем куча разных примочек, включая автомагнитолу))
Питается это все у меня от аккумулятора от мотороллера 12 вольт (какой силы тока, нигде не написано, но думаю, что более прошаренные коты знают сколько он выдает).
Теперь о фаре. Фара питается от трех батареек типа AAA, 1.5 v:
http://www.hobbycenter.ru/imglib/tn4550 ... 878763.jpg

Вот ее то и нужно запитать от аккумулятора.
В наличии у меня имеется еще и стабилизатор L7805CV. Однако у меня вопрос к вам, выход у нее 5 вольт, а сколько вход? Не сгорит ли микруха, сколько у нее входной вольтаж и ток? Не пожгу ли ее от аккумулятора? Очень важно! (Даташит смотрел, но ничего не понял, везде только выходное напряжения, про вход, ничего не увидел ((((( )И еще один вопрос, если я все же получу на выходе 5 вольт, то чем и как мне правильно срезать где-то до 4.5 (4.3 на всякий случай, чтобы не спалить фару)?

Заранее всем спасибо! Извините, если чем-то напрягаю, еще раз извините.

[biver-of-evil]

От акумулятора 7805 не сгорит никогда, разве что будут поступать импульсы выше 35В. Срезать до 4.5В можно резистором, но я сомневаюсь, что те 0.5В что-то решат в судьбе светодиодов, которые наверняка уже подкючены через балластный резистор, или драйвер.

А акумулятор от мотороллера спокоёно выдаст в короткое замыкание 5А. Только этот параметр какбэ не показатель, светодиоды и так жрут максимум 0,35А.
Кстати, стабилизатор желательно на радиатор поставить, хотя бы какой то...

[Stass48]

Спасибо огромное за информацию! Половину моей проблемы это решило. =)
Однако по поводу второй половины, я с Вами не соглашусь, увы. Те 0.5 вольта мне НАСТОЯТЕЛЬНО хотелось бы чем-то срезать! Был уже случай с сигналом на велик. Сигнал питался от двух пальчиковых батареек, то есть три вольта. Я запитал его от 12 вольт через стабилизатор LD33V с выходом 3.3 вольта. Как результат - мигалка на сигнале накрылась через три года. Сигнал сам работает, но теперь без мигалки, подозреваю, что много было для него, потому и срок работы сократился. Но здесь речь идет не 0.3, а о 0.5 вольтах! Очень боюсь, да бы и с этой "мигалкой" (а там кстати есть режим мигания ) не случилось нечто подобное...

Еще раз спасибо! =)

Резистором, сам знаю, но не знаю какой номинал, а сам рассчитать не умею, ибо нуб.

[biver-of-evil]

У фонарика с питанием 3 вольта другая ситуация.
Простой расчёт: питание светодиода 2,7В, ток 15мА (допустим). Нужно потушить лишних 0.3В для надёжной работы (резистором 20Ом). Если же питание повысится на 0.3В, то ток через светодиод сильно возрастёт, но падение напряжения на самом резисторе не сильно повысится, максимум до 0.4В. Выходит напряжение на светодиоде - 3.3-0.4 = 2.9В,вызовет его перегрев. Для фонарика на 4.5В нужно потушить 1,8В, тоесть там резистор будет большего номинала 1,8В/0,015А=120 Ом. Соответственно, при повышении напряжения питания ток возрастёт меньше.

Если сделать дитетантский расчёт, то в первом случае на светодиод прилагается 2,7/3 = 90% напряжения питания
Во втором - 2,7/4,5=60%
Соответственно во втором случае изменение напряжения не так критично.

Нужно измерить ток при питании фары от 4.5В (но не в импульсном режиме!!) а потом расчитать сопротивление в омах по формуле 0.5/ток фары в амперах.

[Stass48]

То есть насколько я понял, мне нужно пустить на фару 5 вольт, но включив последовательно в цепь тестер и он мне покажет ток фары? Потом подставить его в формулу 0.5/ток и получить сопротивление, которое я должен туда поставить, чтобы срезать 0.5 вольта? Я правильно понял?

[biver-of-evil]

То есть насколько я понял, мне нужно пустить на фару 5 вольт, но включив последовательно в цепь тестер и он мне покажет ток фары? Потом подставить его в формулу 0.5/ток и получить сопротивление, которое я должен туда поставить, чтобы срезать 0.5 вольта? Я правильно понял?

нет, не 5В а 4,5. Остальное всё правильно.

[Stass48]

Померял описанным выше образом.
180 mA

Поделил 0.5 на 0.180, получил ~2.77
Я так понимаю, это на 2.77 Ома мне надо резюк ставить?

[Tolmi]

Померял описанным выше образом.
180 mA

0.2А ...
0.6Вт в полезной нагрузке и 1.8Вт рассеивать в тепло. Жирно. Может стоит подумать над простейшим импульсным стабилизатором, тем более, что ток смешной и схемотехника будет элементарной?

[Stass48]

Если можете помочь, помогите плиз, я с этим сталкиваюсь раз в году на ходу...
Действительно греется сильно (так это от блока питания), а от аккумулятора вообще будет греться нереально!

[Tolmi]

Действительно греется сильно (так это от блока питания), а от аккумулятора вообще будет греться нереально!

Греться будет абсолютно одинаково, если входное напряжение под нагрузкой одинаково.
А вы потянете сборку импульсного стабилизатора, или может для начала всё же остановиться на LM317 и двух резисторах?
Это будет проще, и без всяких хитрых расчетов балластных резисторов.

В данном случае конденсаторы можно не ставить.

Более подробно - это здесь

[Stass48]

Круто!)
Мне нравится)
Объясните теперь нубу, как рассчитать схему?
...что-то мне та формула не сильно понятна...(((

[Stass48]

В идеале, если Вас не затруднит, можете рассчитать эту схему так, чтобы я вращая ручку резюка R2 мог варьировать напряжениями от 0 - 9 Вольт или нечто в таком диапазоне... Это бы и в дальнейшем мне помогло...
Какие номиналы резисторов ставить?

[Tolmi]

В идеале, если Вас не затруднит, можете рассчитать эту схему так, чтобы я вращая ручку резюка R2 мог варьировать напряжениями от 0 - 9 Вольт или нечто в таком диапазоне... Это бы и в дальнейшем мне помогло...
Какие номиналы резисторов ставить?

Это всё внимательно прочли ? Там есть пошаговое руководство как раз для этого случая.
Если всё же рискнете сделать что-то посложнее, то есть ещё такая статья, как раз нужный случай

[Stass48]

Ну я так понимаю, моя схема та, что начинается со слов:
Разумеется, кроме стабилизаторов с фиксированным напряжением, существуют интегральные....

Так это же регулируемый стабилизатор напряжения 1,3-30 вольт и максимальным током 1,5 А. То есть, я так понял, что на вход надо подать 30 вольт. чтобы он работал. А у меня 12 вольт на аккумуляторе, скорее всего параметры всей схемы от этого поменяются... Не сможет же она выдать 30 вольт, если на входе 12... А в тех формулах нигде нету входного напряжения, чтобы подставить и посчитать (((
Эх... хреново быть нубом...

[Tolmi]

Ну я так понимаю, моя схема та, что начинается со слов:
Разумеется, кроме стабилизаторов с фиксированным напряжением, существуют интегральные....

Так это же регулируемый стабилизатор напряжения 1,3-30 вольт и максимальным током 1,5 А. То есть, я так понял, что на вход надо подать 30 вольт. чтобы он работал. А у меня 12 вольт на аккумуляторе, скорее всего параметры всей схемы от этого поменяются...

Всё то же самое, только входное напряжение 12 вольт. Разница между входным и выходным напряжением должна быть больше 3 вольт. Следовательно, в твоем случае можно получить примерно от 1.3 до 9 вольт. R1 должно быть 200-240 Ом, поэтому для 200 Ом и 3В выходного мы должны получить R2=280 Ом. Всё просто. Микросхему нужно прикрутить на небольшой радиатор и надежно заизолировать. Хотите регулируемое напряжение до 9В - ставьте переменный резистор 1.2-1.3КОм.

[Stass48]

Спасибо огромное))
Все получилось! Очень простое решение и не дорогостоящее.

P. S.: Может быть есть столь простое решение и для моего ноутбука? Только там уже нужно поднять напряжение с 12 вольт того же аккумулятора до 19 В 3.42 А. Понимаю, что это уже не к этой теме, но все же...

[Tolmi]

P. S.: Может быть есть столь простое решение и для моего ноутбука? Только там уже нужно поднять напряжение с 12 вольт того же аккумулятора до 19 В 3.42 А.

Поиск по сайту уже отменили ?
Вам сюда, к примеру. Есть ещё пару тем.
Если речь идет о всё том же небольшом аккумуляторе, то скорее всего от идеи придется отказаться : при КПД около 85% потребляемый ток по входным 12 вольт будет больше 6 ампер, что для аккумулятора будет многовато. Это уже больше автомобильное решение.