supmener писал(а):Шарниры то у вас точками конечно обозначены, однако не понятно, что куда нажимает.
Ну что там может быть не понятного? Над рукоятью есть рычаг, от рычага через шарнир вниз идёт пластина (их две, с обоих сторон), которая соединена с нижним концом стержня. Нажимаешь на рычаг, он давит на верхнюю часть стерженя вниз, а пластина тянет нижнюю часть стерженя вверх. Стержень в свою очередь соединяет электроды.
После сварки рычаг отпускаешь, стержень отпружинивает и раздвигает электроды.
Такое впечатление, что контакты на медном стержне корпуса держаться.
Они на нём и держаться. Это не просто стержень, а вторичная обмотка (1 виток).
supmener писал(а):а то ни у кого никаких точных чертежей пока не созрело.
Да куда уж ещё точнее? Даже количество витков первички и вторички написал. Или нужно было указать полностью все размеры с точностью до миллиметра?
арматуру d12 с арматурой d8 сваривает, толще - не знаю. Клещи опускаются пневмопедалью, потом на полсекунды включается ток, и автоматика отбрасывает клюв. Подозреваю, что он импульсный и точно есть какие-то небольшие мозги.
