Электромобили

[ge_84]

интересный электрический поезд в китае. видео от Дмитрия. скорость 430 км/ч.
http://www.youtube.com/watch?v=QzSVMyHiAvo

[ge_84]

еще один тест на дальность пробега на одном заряде. тест после 10 000 миль (16 093,44 км) .

http://www.youtube.com/watch?v=LG4qigfU3zY

[MIF]

ЭМ Ниссан ЛИФ.(зимой)

Посмотрел, спасибо!
Получается что в небольшую горку, затрачивая 1 кВт\ч., он проезжал чуть более 3-х км. При этом, насколько я успел ознакомиться с картинкой ходовой части, Ниссан не реализовал в этой модели одно из главных преимуществ - мотор-колесо. (не удивительно и следствие - Масса: 1521 кг.)

Кстати, топливо для обогрева действительно можно использовать в отдельной независимой системе. Но я уже давно предлагал устанавливать малогабаритные ДВС с генератором исключительно для подзарядки\аварийного хода - в этом случае, везде, где есть бензоколонка, можно подзаправиться и доехать до зарядки,- это же служит в качестве "резервного топливного бака".

[ge_84]

большая масса не из за трансмиссии. это из за безопасности. современные машины стали гораздо тяжелее. ниссан ЛИФ не намного тяжелее своих одноклассников. мотор-колесо пока не получается сделать нормальным и дешевым.
на ниссане трансмиссия простая. Мотор+редуктор с ПО 7:1.

[MIF]

из за безопасности

Лично моё мнение - нужно ограничивать скорость до 70-100 км\ч..
В этом и проблема, что получив "ослика", которому предстоит ездить среди "лошадок", его разгоняют - он и "устаёт". Другими словами,- этот ЭМ скромный трудяга на короткие дистанции и скорости там нужны до 70 км\ч.. тогда, при наличии мотор-колёс и лёгкого шасси+кузов будет существенное облегчение конструкции. А они поступили топорно - вогнали в обычный автомобиль электромотор. Для производителя такое... Хотя и это не удивительно, ведь Ниссан производит нефтекары - значит подгоняет свой ЭМ под политику и экономику нефтекарных линеек.

КАР. А производитель ЭМ должен быть независим от этого, иначе будет не то, что хотели, а то, как всегда.
(Риторически) Сидя на ослике не стоит делать вид что сидишь на лошади - это и не цель сидения.

[Brigadir]

еще один тест на дальность пробега на одном заряде. тест после 10 000 миль (16 093,44 км) .

http://www.youtube.com/watch?v=LG4qigfU3zY

Зачем обманывать? На одном заряде прошла всего 150 км. И то с черепашьей скоростью(я езжу куда быстрее).А 10 000 миль - это общий пробег. (это она за один год набегала. Я за год набегаю все 30 000 км). Ну и последнее: батарея рассчитана на 15 000 миль. (как я понял из ролика). И ещё напомню: в ДВС, даже если остался всего один стакан бензина, машина может рвать по полной мощности в отличии от электрокара, где полудохлая батарея едва едва передвигает себя...А это очень важно: это уже полутруп - хуже гусеничного трактора посреди трассы. Кто нибудь, да и раздолбает её в задницу.
А теперь представьте ещё одну ситуацию: затяжной подьем, но с ходу его не возмешь - вялотякущая пробка....(седня в такую ситуацию попал - цикл движения: 1 метр проехал, ждешь, метр проехал ждешь...на подьеме). Электромотор в такой ситуации просто загориться(огромные токи на постоянные трогания с места под максимальной нагрузкой). Батарея тоже через 10 сдохнет...полностью...опять же - огромные токи....Я на этом подьеме проторчал минут 15, не меньше. А вчера, на более пологом подьеме тащился 1 час. (МКАД). В результате у бабушки за рулем не выдержали нервы и она врезалась в мой зад! От всей души! Ну чтож - пора менять задний бампер....
За бесплатно - по страховке....Пока ДПС, туда сюда...домой попал только через 5 часов после начала поездки. Интересно: а электромобиль способен везти 5 часов? Как то я добирался с 15 до 23 часов(внутри города. Была всеобщая пробка). А как на электромобиле? Пока, насколько я понял ЭМ способен везти хозяина 1 час, ну 2 максимум. А как быть если застрял? И постоянные: метр проехал - встал, метр проехал - встал(то есть езды накатом совершенно нет, одни пусковые токи).
Я больше , чем уверен, что аккумуляторная батарея быстренько сдохнет....фонари, в том числе и аварийные - погаснут, и будет телега стоять посреди дороги , ожидая эвакуатора.

[MIF]

И ещё напомню: в ДВС, даже если остался всего один стакан бензина, машина может рвать по полной мощности в отличии от электрокара, где полудохлая батарея едва едва передвигает себя...А это очень важно: это уже полутруп - хуже гусеничного трактора посреди трассы.

Ты на последней палке мобильного нормально дозваниваешься, голос не хрипит, сигнал не пропадает? В электромобиле также стоит контроллер заряда.

Я больше , чем уверен, что аккумуляторная батарея быстренько сдохнет....фонари, в том числе и аварийные - погаснут, и будет телега стоять посреди дороги , ожидая эвакуатора.

Это из опыта наблюдения электромобилей на дороге или нефтекаров?

[ge_84]

Зачем обманывать? На одном заряде прошла всего 150 км. И то с черепашьей скоростью(я езжу куда быстрее).А 10 000 миль - это общий пробег. .

ты что еще слепой? читай внимательнее. тест после 10 000 миль. то есть тест когда батарейка проработала год. и за год автор проехал 10 000 миль.
150 км для меня очень много. я собираюсь сделать батарейкку на 40-50 км.

[MIF]

я собираюсь сделать батарейкку на 40-50 км.

[А.Андрей]

Я вот хочу за неимением литий-иона и свинца сделатьэлектромовильтолько наконцентроационном элементе.
Но сначала - макет.

[ge_84]

я собираюсь сделать батарейкку на 40-50 км.

самое приятное что такая батарейка будет весить где то 40-50 кг.

[А.Андрей]

Далеко особо не уедешь и не разгонишься.

[ge_84]

Далеко особо не уедешь и не разгонишься.

далеко мне не надо. я больше 20-30 км не накручиваю. а вот на счет больших токов при разгоне то эти батарейки то что нужно. в течении 20 секунд могут отдать до 1200 ампер при 144 вольта.

[А.Андрей]

а СКОРОСТЬ.
а ИНЕРЦИЯ.
И пробег КРАЙНЕ мал - это я до оскола не доеду.

[WatchCat]

Я живу на острове посреди моря:) Поэкспериментировал с одной из своих лодок. Оказалось,что для движения под мотором с той же скоростью с которой она ходит под веслами - достаточно 300-500вт мощности в зависимости от погоды. Собственно, недорогие китайские лодочные моторы примерно такие мощности и имеют. Отсюда следует,что если на лодке разместить две-три солнечные батареи по сотне ватт
(вот такие:http://realsolar.ru/2067.html),ну и аккумулятор от грузовика,то вполне можно летом ходить на солнечной энергии. Все равно лодка у причала стоит куда больше чем в море находится - аккумулятор успеет до упора зарядиться,а на ходу будет питать мотор вместе с солнечными панелями.

[ge_84]

а СКОРОСТЬ.
а ИНЕРЦИЯ.
И пробег КРАЙНЕ мал - это я до оскола не доеду.

?

это же 173 квт! представляете себе эту мощность? автомобиль массой в 1 тонну с такой мощью сможет развить 100 км/ч за 5-6 секунд.
вот в чем прелесть ЭМ. можно за небольшие бабки сварганить спорткар.
а пробег 50 км для меня хватит. причем его можно нарастить если потребуется. хочу ккупить инвертор на 12-220 вольт и 2-3квт.
если вдруг потребуется прохать больше задуманного то в багажник закину пару кислотников на большую емкость. так можно будет продлить пробег до 100 и выше км.
инвертор полезен еще тем что если вдруг заряд в АКБ закончится можно попросить любого водителя прикурить от АКБ на 12 вольт и получить пол квт-а что бы доехать до дома.

[As]

...если вдруг потребуется прохать больше задуманного то в багажник закину пару кислотников на большую емкость. так можно будет продлить пробег до 100 и выше км.
инвертор полезен еще тем что если вдруг заряд в АКБ закончится можно попросить любого водителя прикурить от АКБ на 12 вольт и получить пол квт-а что бы доехать до дома.

Кисотный в стартерном режиме долго работать не может - пластины покоробятся, как минимум... Да и ёмкость большую в таком режиме не отдаст. Ток нагрузки не должен превышать примерно четверти ёмкости в амперчасах... Так что быстро зарядиться от свинцово-кислотной АКБ - "это фантастика, сынок!"
Где то в начале темы были ссылки на "солнечный" электромобиль (фотографии с пробега, снимали где то в России), так там для экстренных случаев была бензиновая электростанция...

[ge_84]

при емкости 400 а*ч токи будут 125ампер, если мощность ЗУ 1.5 квт. 3.2 С. вполне нормальная нагрузка.

[ge_84]

пусть даже 200 а*ч. например у меня дома сейчас есть новый АКБ на 200а*ч. даже для енго 125 ампер приемлемо. для свинца главное не превышать токи больше 1С.

[КРАМ]

пусть даже 200 а*ч........даже для енго 125 ампер приемлемо

Может и приемлимо, но реальная емкость на такую нагрузку будет почти вдвое меньше заявленой нормативной.
К тому же, емкость по мощности у такой батареи ничтожна - 12 вольт*100 ач=1200 ваттчасов.
Для велосипеда сгодится...