MIF писал(а):[ Кто-то считает нормальным ездить на нефтекаре, а кто-то на электромобиле..
ge_84 писал(а):меня не устраивает когда пишут нелогичные вещи. например:
1. когда по телику как бы пиарять ЭМ, но при этом не принимают нужные законы и делают жудкие пошлины на их ввоз, то логично было бы предположить что это заговор.
пошлины на электромобили на 10% меньше бензиновых (20% против 30%)
Brigadir писал(а):А кто на электромобиле ездит?
Отъявленным приверженцам нефтекаров предлагаю открыть форум по механике с названием БензоКот или НефтеКот. Открыть, что ли, тему Электротанки специально для отрыва бригадирской бригады? Нужно же Котам где-то когти по весне точить.
КРАМ писал(а):Логично предположить глупость предполагающего, извините за каламбур...
ЖуДкие
Пошлины - это для импорта, да и то их намерены для ЭМ обнулить.
Ваши наивные расчеты по разности цен в Китае и в России основаны на незнании механизма субсидирования покупок ЭМ в Китае. Но Китай не субсидирует российских покупателей ЭМ. Поэтому разница в розничных ценах складывается из субсидии и пошлины, где последняя заметно меньше субсидии...
Если кто и "заговорил" ЭМ, так точно не российские власти...
КРАМ писал(а):Если кто и "заговорил" ЭМ, так точно не российские власти...
Evtomax писал(а):А нефтекар из воздуха делают?
ge_84 писал(а):именно власти... причем это проблема всех стран СНГ. да они говорят об этом. но не делают. про обнуление говрилось два года назад.
Cheba писал(а):Evtomax писал(а):А нефтекар из воздуха делают?
Нынешние нефтекары, напичканные электроникой, тоже весьма нефте- и энерго- ёмки в изготовлении. Я лишь про электропривод и батарейки. Ведь никто не считает, сколько нефти и электроэнергии уходит на их изготовление. Как бы не оказалось, что если не заморачиваться, и просто на ней ездить, то это будет меньше. Надо ввести понятие "нефтяная эффективность", применительно к силовому оборудованию.
ge_84 писал(а):на счет субсидии бред полный. специально посмотрел цены на ЭМ.
ge_84 писал(а):правда я буду применять самые дешевые комплектующие. коллекторный мотор с дешевым контроллером.
Литий-полимерные батарейки. Общей емкостью примерно 6квт*ч. вообщем постараюсь снизить расходы максимально. так будет более выражена экономия на топливе. и окупаемость придет быстрее.
ge_84 писал(а):еще не забывайте что добыча нефти и переработка тоже энергоемкий процесс. уже писал что для получения 10 литров бензина нужно потратить 40 квт*ч электричества(без учета транспортировки).
40квт*ч это как минимум 300 км пути для ЭМ.
Brigadir писал(а):Люди если и плангируют что то сделать, то они трезво соображают: у меня есть авто, которое не жалко раскурочить, у меня есть возможность купить комплектующие, есть возможность - где переделывать(гараж) и к кому обратиться с заказом(токарь, фрезеровщик). А у тебя одни мечты....и только. Ни машины, ни гаража, ни денег....Тебе даже лисапед не на что купить, мечтатель, блин!
MIF писал(а):[
КАР. Извини, что мы не изобретаем новый ДВС, но не мы виноваты в том, что литр топлива к нему стоит как два литра молока.
As писал(а):Сколько себя помню - цена литра молока была...
ge_84 писал(а):уже писал
что для получения 10 литров бензина нужно потратить 40 квт*ч электричества(без учета транспортировки).
40квт*ч это как минимум 300 км пути для ЭМ.
... в 160 раз... 
