Регулятор напряжения для китайских мопедов.

[rus084]

когда обороты мотора поднимаю еще , лампа светит слабее .

А если сделать такую схему ограничения напряжения ? s49.radikal.ru/i123/0809/5f/352a0785deb6.jpg конечно после диодного моста , и после ограничителя диод . Только в схеме убрать диод и резистор 10м , другой стабилитрон поставить .

[elf.arxont]

А ты прикидываешь мощность, на которую нужен будет динистор? И какова будет его стабильность? Плюс нагрев мостика будет больше.

[rus084]

но такая схема проще думаю ку202 сгодится .

[elf.arxont]

Проще, но какая у нее стабильность? И от нее будет греться мостик, так как генератор коротится через него. И не забыл ли ты, что придется после порогового элемента поставить диод, чтобы развязать генератор и АКБ. Иначе твоя схемка закоротит не только генератор, но и АКБ, от чего будет big-bada-bum, Потому что ТКЗ свинцового АКБ сам знаешь, какой.
Тогда лучше использовать схему, предложенную deltagr:

Спойлер

Только я ее не испытывал. Но если тебе хочется "и хлеба и зрелищ" (и простую схему и стабильное напряжение), то вряд ли у тебя получится.
Используй проверенные схемы, тем более, что они не сложны.
Они здесь: http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... 0#p1685600
А чрезмерное упрощение схемы, как видно из штатного регулятора, ни к чему хорошему не приводит.

[rus084]

аккум со скутера я снял : его родной аккум кончелся (продавец подсунул старый акк ) а новый стоит дороже автомобильного на 55а . потом поставил старый автомобильный в багажник , но он слишком тяжелый и занимает много места , щас в аккумском отсеке стоит кондер 10000мкф 50в
такчто стабильность мне ненужна , главное чтобы работал свет и неперегорали лампочки

[elf.arxont]

Где ж ты такой дорогой аккумулятор нашел?! Автомобильный стоит минимум в 5 раз больше скутерного!
А нестабильность может быть как в меньшую, так и в большую сторону. То есть, будет то же самое, что и со штатным регулятором - яркость будет плавать (и напряжение, соответственно, тоже)

[WatchCat]

Вот здесь хорошая статья про генераторы с возбуждением от постоянных магнитов:
http://a-electronica.ru/articles-generator.html
Эта фирма делает регулятор для них, выглядит он так:
http://s004.radikal.ru/i207/1306/35/e5e34209e1dc.jpg
Если это импульсный ШИМ-преобразователь то что-то индуктивности не видно,хотя она под платой может быть.
Лично я заинтересовался этой темой применительно к ветрогенератору,который у меня тоже с возбуждением от постоянных магнитов и тоже страдает сильной несогласованностью с нагрузкой.
Сейчас пытаюсь добыть новосибирский регулятор для экспериментов.

[WatchCat]

Приятель-байкер конструирует генератор на современных очень мощных магнитах для своего мотоцикла. Точнее уже сконструировал и установил. Добыл он и новосибирский регулятор,попробовал подключить. На выходе ноль, катушки генератора попытались начать дымиться. Вывод - устройство оказалось глючное,ни на что кроме действительно умной статьи эта фирма не способна. На вопросы по своему изделию отвечать не хотят.
Продолжаются поиски нормального импульсного преобразователя энергии или хотябы его схемы (расчитанной профессионалами). Никакой шунтирующий регулятор тут не подходит - сила магнитов столь огромна что от катушек генератора немедленно пойдет дым если его попытаться замкнуть. На днях приятель собирается снять график зависимости напряжения генератора от оборотов и нагрузки(нагрузить на большие резисторы).

[elf.arxont]

Это на неодимовых чтоле? Эти да,мощные.
Вот бы препарировать этот РР и узнать его схему.
Раз от шунтирующего дымится, значит провод слишком тонкий. Генератор с постоянными магнитами должен спокойно выдерживать КЗ.

[amfetamin]

День добрый,назрел такой вопрос,есть вариант купить герметичный свинцово-гелевый акб на 17 а/ч,такого типа как юзают в бесперебойниках для компа,вот отсуда пара вопросов,как он поведет тебя в паре с обычным свинцовокислотным,и отдельно от него(на китайском мопеде)

[rus084]

аккумы по характеристикам - напряжению одинаковы , гелевый даже лучше - кислота не может вытекать.

[pcb]

бесперебойниках для компа,вот отсуда пара вопросов,как он поведет тебя в паре с обычным свинцовокислотным,и отдельно от него(на китайском мопеде)

буферный со стартерным не надо путать

[As]

Гелевые в бесперебойниках не применяются! Там AGM... Все эти "необслуживаемые" батареи имеют один общий недостаток: требуют очень точного режима эксплуатации, так, допуск по напряжению содержания 0,5%! Нельзя превышать допустимый зарядный ток, перезаряд очень быстро выводит из строя... А что, обычных стартерных мотоциклетных батарей не найти? Вроде, они пока во всех магазинах есть, и не очень дороги...

[amfetamin]

У них емкость меньше,а с хорошей емкостью габариты просто край,а этот как родной встает на место старого

[As]

Гелевая АКБ дороже стартерной раза в три, а то и в пять, не любит перезарядов, физически не способна давать стартерный ток... Зачем она на мопеде? AGM очень капризна к режиму эксплуатации - нельзя превышать допустимый ток заряда, перезаряд быстро высушивает весь электролит, которого там "кот наплакал"... Зачем эти дополнительные сложности? И гелевая, и AGM батарея, при работе в бортовой сети долго не прослужат! А учитывая, что они заметно дороже обычных мотоциклетных, мне не вполне понятно навязчивое желание некоторых "товарищей" сунуть их в любую дырку, подходящую по габаритам... Ну, посудите сами, что проще, долить раз в месяц дистиллировку в банки - или купить новый аккумулятор "от бесперебойника"?
Кстати, самый обычный 6МТ-9 запросто служит лет пять без особого обслуживания, а уж если за ним немного следить - так и десять прослужит, пожалуй, ни какому "китайцу" такого и не снилось!

[Seriyvolk]

И гелевая, и AGM батарея, при работе в бортовой сети долго не прослужат!

И тем не менее, производители таки ставят AGM батарейки на свои авто. А особенно на те, у которых есть режим "старт-стоп" так вообще настоятельно рекомендуют. К чему бы это...

[amfetamin]

Короче суть ясна,либо акб от тачки ставить на 60а/ч,либо ставить обычный "родной" акб,но ездить без музыки и дополнительной подсветки,вопрос ребром,понты али функционал. . .

[As]

Если освещение перевести на светодиоды - появится заметный запас мощности, можно будет и о музыке подумать... (недавно приобрёл пару китайских фар, при 15 ваттах потребления светит примерно как дальний свет обычной 45 - ваттной фары... )

[elf.arxont]

У светодиодов одна проблема - охлаждение. Радиатор нужен неслабый, иначе заявленные 50000 часов превратятся в 3000-5000. А если влепить 50 Вт светодиод с хорошим радиатором, то можно получить по морде от встречных водил лучше осветить дорогу. Но это из серии "дурная голова рукам покоя не дает"

[rus084]

в ибп тот аккум может выдавать 20-30а в течение нескольких минут .
а стартер скутера жрет не больше 15а и кратковременно .
а если поставить высокоточный рр , то проблем с перезарядом небудет