Электромобили

[ge_84]

интересный метод преобразования тепла в механическую энрегию с помощью двигателя стирлинга.


https://www.youtube.com/watch?v=Pd7R-RO ... r_embedded

https://www.youtube.com/watch?v=_2v4apx ... r_embedded

прямое преобразование энергии солнца в механическое движение. макет.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... M4Eyud0B_4

[MIF]

Производители нефтекаров освоили одно из достоинств электромобиля: отсутствие потребление топлива во время кратковременной остановки, что особенно важно для эксплуатации в современных перекрёстках и пробках - в современных нефтекарах есть режим автоматического отключения ДВС и быстрого его включения при необходимости продолжить движение.

КАР. Однако - это новшество можно использовать и в системе мобильного подзаряда электромобилей на ходу, что особенно важно для боевых электроплатформ.

[ge_84]

не такое уж это преимущество. все знают что когда ДВС запускается он потребляет очень много топлива за короткий промежуток времени.
а частые запуски и отключения снижают ресурс ДВС + ресурс стартера.

так что экономия сомнительная.

[radio-kot]

мозг - вещица хорошая.

[ge_84]

да, особенно если это кошачьи мозг.

[As]

...все знают что когда ДВС запускается он потребляет очень много топлива за короткий промежуток времени.
а частые запуски и отключения снижают ресурс ДВС + ресурс стартера...

И тот, и другой "недостаток" вполне преодолимы! У двигателя с микропроцессорным управлением легко добиться запуска без переобогащения смеси - это штатный режим двигателя, например, при переходе от режима движения накатом к холостому ходу двигателя, никакого огромного потребления в этот момент не возникает! Ну, а по поводу стартера - вообще смешно, этот узел можно сделать гораздо более надёжным, т.к. у "обычного" автомобиля для удешевления этот узел сознательно упрощен - большой ресурс просто не нужен!

[evg]

Много прям горючки отжирается на холостых оборотах? Движение в городе это постоянный старт-стоп, основное потребление идёт на этапе разгона, и этого не избежать — для разгона нужна энергия в немеханическом виде. Ресурс дороже. Было такое в 90-х, когда на светофорах двигатель отключали, в результате стартер и аккумулятор накрываются, быстренько это всё прекратилось.
Даже на переездах не часто двигатель гасят.

[As]

Много прям горючки отжирается на холостых оборотах?

Для моего двигателя - один литр в час, примерно... Много это или мало - каждый решает сам. При движении со скоростью 100 км/час расход получается около 7 литров в час, из этих величин складывается "текущий расход". Например, если 100 км проехать со скоростью 20 км/час, расход будет около 11 - 12 литров...

[crocodil]

Расход будет около 6 литров(если тянуть на третей передаче). Основная энергия при движении легкового авто тратится на преодоление сопротивления воздуха. На скорости 20 км оно незначительное.

[evg]

На холостых оборотах энергия тратится на преодоление трения двигателя, а также кондиционеры, фары, бумцалки, гидрачи и подзарядку аккумулятора)) Далее думайте, нужен ли вам в пробке кондиционер, учитывая, что при остановке хуже всего вентиляция осуществляется и то, что с отключенным двигателем он работать сразу не будет, и догадайтесь, что фары и магнитолы при отключенном двигателе будут разряжать аккумулятор, которому надо будет восполнить запас энергии потом.
А зимой двигатель выработанным теплом обогревает салон. Думают ли разработчики электромобилей, как они будут обогрев салона делать?

[SeregaT]

Думают ли разработчики электромобилей, как они будут обогрев салона делать?

Обогрев салона надо сделать бензиновым!!!

[Evgeny1]

или углем тоже можно

[evg]

Только дрова, только хардкор

[Murlock]

вот так! это, чтобы нефтебароны покончали с собой с досады!

[ge_84]

обогрев салона жидким топливом как раз и популярно среди электромобилистов.

сжигать топливо для обогрева не одно и тоже что ездить на нем.

[ge_84]

И тот, и другой "недостаток" вполне преодолимы! У двигателя с микропроцессорным управлением легко добиться запуска без переобогащения смеси - это штатный режим двигателя, например, при переходе от режима движения накатом к холостому ходу двигателя, никакого огромного потребления в этот момент не возникает! Ну, а по поводу стартера - вообще смешно, этот узел можно сделать гораздо более надёжным, т.к. у "обычного" автомобиля для удешевления этот узел сознательно упрощен - большой ресурс просто не нужен!

нихера оно не преодолимо легки путем. любая конструкция должна быть весьма простой и надежной что бы стать популярной.
обычно бывает так что оно того не стоит. тут тоже самое. значит есть проблемы.

к тому же есть ресурс ДВС. частые запуски и отключения ему враг!


вообщем никто не конкурент электродвигателю в этом плане.

[MIF]

к тому же есть ресурс ДВС. частые запуски и отключения ему враг!

Стандартный для современных автомашин на ДВС - Режим ECO Start/Stop

Режим экономии топлива при остановках авто с работой систем от АКБ. Автоматически включается при остановке авто, если заряд АКБ достаточен для поддержания функционирования бортовых систем. Соответственно значок ECO желтый — не включится, зеленый — включится.

[evg]

Очередная рекламная фишка производителя, не более чем. Де-факто юзаться не будет, но на выбор покупателя повлиять может.

Ещё раз: приведите мне модель электромобиля, способную конкурировать с автомобилем по всем потребительским и ценовым характеристикам. Дядя Толя уже не одной странице расписал, почему нынешний электромобиль может конкурировать с машиной только на рынке для фанатов электромобилей.

[ge_84]

да по всем параметрам обставит двс. если вам кайфово ездить на бензине продолжайте в том же духе.

[MIF]

Очередная рекламная фишка производителя, не более чем.

Да ладно... Люди ездят - довольны, хорошая экономия. Одно из достоинств электромобиля нефтекар т.о. ассимилировал.
А электромобиль т.о. приобрёл полезную функцию в переходных моделях с мобильной подзарядкой на мини ДВС с автостартом.