БП и автомобильный компрессор

[Mashinist69]

Здравствуйте товарищи форумчане,вопрос есть по поводу подключения авто компрессора к БП от ПК. При подключении к линии 12в БП сразу отключается. Нашел инфу о том,что нужно при подключении к линии 12в ещё нагружать линию +5в,пробовал нагружать и +5 и +3.3в,ничего не меняется. Был вздутый кондёр на выходе +3.3в,заменил его и за одно все кондеры на выходах +12 и +5в,ситуация никак не изменилась. Можно ли что то сделать,что бы блок в защиту не уходил?

[As]

У компрессора очень большой пусковой ток - скорее всего, именно это является причиной отключения... Делайте схему плавного запуска для компрессора - это должно помочь... Либо, можно попробовать увеличить ёмкость конденсатора на шине 12 вольт, чтоб за время пуска компрессора напряжение на шине не успело снизиться до порога срабатывания защиты...

[vlasovzloy]

Бп от пк какая мощность?

[Mashinist69]

400 китайских ватт,вот фото платы и шильда. https://disk.yandex.ru/a/rHc97Kpoh4rjuA

Добавлено after 4 minutes 16 seconds:
Подскажите пожалуйста схему плавного пуска движка компрессора,нагуглил сейчас только схемы плавного пуск асинхронных двигателей или моторчиков игрушек

[vlasovzloy]

Обмани супервизор по 12, 5, 3.3 и обратную связь стабилизации переделай с 12 вольт выхода, тогда возможно потянет. Но это неточно. Ну в крайнем случае будет хороший мощный блочек для наладки автоусилков. А если регулировку еще добавить по току и напряжению, можно и аккумы заражать

[Телекот]

Придётся переделывать. Убирать монитор напряжений и делать ограничение тока.

[jonpim]

[uquote="Mashinist69",url="/forum/viewtopic.php?p=4543244#p4543244"]Нашел инфу о том,что нужно при подключении к линии 12в ещё нагружать линию +5в,пробовал нагружать и +5 и +3.3в,ничего не меняется.

Можно ли что то сделать,что бы блок в защиту не уходил?[/uquote]
Поможет схема плавного пуска на последовательно подсоеденном NTC резисторе , можно подобрать несколько параллельно включеных .
Если компрессор супермощный ( более 100 вт ) - нужно эти NTC замыкать реле после задержки 3 сек .

Нагрузка линий 5 в обязательна . Зато можно кардинально не переделывать блок .

[vlasovzloy]

Не выдумывай херню, не отвлекай от правильного пути

[Mashinist69]

а возможно просто добавить конденсатор параллельно питанию компрессора? будет ли это работать и если будет,то какой именно конденсатор нужен?

[Телекот]

Был пусковой ток компрессора, будет ток заряда большого конденсатора.

[vlasovzloy]

На 10000 попробуй или 100000 только не параллельно копресору а на выход блока. Блок включил, зарядился, потом компресор включай

Добавлено after 36 seconds:
Но имхо нифига не выйдет, компресоры и в раскрученом виде дохера потреьляют

[jonpim]

[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4543276#p4543276"]не отвлекай от правильного пути[/uquote]
Залесть без знаний в бп , по советам на радиокоте , это правильный путь , бгг

[Телекот]

Блок включил, зарядился, потом компресор включай

Блок уйдёт в защиту от тока заряда такой ёмкости, даже без компрессора.

[>TEHb<]

Надо его подключать мееедленно...
Если это одноразовая акция, то стоит взять аккумулятор на соответствующее напряжение. Хоть от бесперебойника. Или даже настоящий с автомобиля. Если же надо компрессором жужжать регулярно, то лучше таки подходящий БП раздобыть или собрать. Или и правда АТХ переделать. Это хорошее решение, но требует некоторых навыков и некоторой работы. Дендрофекальные резисторы и нагрузка на прочие линии БП тоже сработают, но там нюансов может всплыть ещё больше.

[АлександрЛ]

Я автомобильный компрессор подключаю к 122-ти вольтовому аккумулятору от шурика..
А, если уж хочется "от БП", то, я бы сделал так: берётся резистор 0,25~0,5 Ом, резистор 1~2 (можно чуть больше) Ом, конденсатор на "дофига" микрофарад, сначала подключаете конденсатор к БП через резистор бОльшего номинала, чтобы конденсатор зарядился, потом параллельно резистору бОльшего номинала подключается резистор меньшего номинала, а компрессор к конденсатору. Резистор уменьшит "пусковой ток" компрессора, а, когда компрессор уже работает, влияние резистора будет не особо заметно..

зы.. Если просто добавить ёмкости на выход БП, то он может перестать запускаться из-за большого зарядного тока конденсатора.
В комповых БП по линиям +5 и +12 вольт стоят ёмкости всего по 1000~2200 мкФ..

[An1969]

С Вашего позволения вставлю свои 5 копеек. Был опыт подключения автомобильного компрессора от импульсного полумостового БП 13В 20А. При защите 1.1 -1.2In вырубался. Ампер 26 у него при старте, и то,если он не паленый дешманский. Так что защиту загрублять нужно почти в 2 раза.

[кот кеша]

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4543367#p4543367"]
Я автомобильный компрессор подключаю к 122-ти вольтовому аккумулятору от шурика..
А, если уж хочется "от БП", то, я бы сделал так: берётся резистор 0,25~0,5 Ом, резистор 1~2 (можно чуть больше) Ом, конденсатор на "дофига" микрофарад, сначала подключаете конденсатор к БП через резистор бОльшего номинала, чтобы конденсатор зарядился, потом параллельно резистору бОльшего номинала подключается резистор меньшего номинала, а компрессор к конденсатору. Резистор уменьшит "пусковой ток" компрессора, а, когда компрессор уже работает, влияние резистора будет не особо заметно..

зы.. Если просто добавить ёмкости на выход БП, то он может перестать запускаться из-за большого зарядного тока конденсатора.
В комповых БП по линиям +5 и +12 вольт стоят ёмкости всего по 1000~2200 мкФ..[/uquote]

Александр вы не ошиблись ? точно 122вольта
я что то не встречал такое
хотя какие мои годы ...

[vlasovzloy]

Чо бы и нет. Наука скаканула. А может он из сиран еаювропы, там 120 вольт в розетке где то есть

[АлександрЛ]

Александр вы не ошиблись ? точно 122вольта

Конечно ошибся, не 122 а 12 вольт!! Просто, когда я это заметил, отредактировать сообщение уже было нельзя.

[кот кеша]

можно попробовать подключить конденсатор к БП через цепь
диод параллельно с резистором
т.е. заряжается конденсатор через резистор и ток заряда ограничен резистором
а разряжается при запуске нагрузки через диод