калибровка амперметра в машине

[Муркиз]

Что за бред - питать оба прибора от одного источника - ясно же было сказано - питать амперметр надо от отдельного независимого питания !

Нет слов...

[shaihkritzer]

вот именно, что нет слов. повторяю для тугих заново: одна коробочка два прибора. вольтамперметр, в одном. неразделимые, с одним плюсом и минусом, на одной плате. как я их раздельно запитаю? два акб, две цепи, две коробочки.

от измеряемых цепей обе коробочки изолированы, ведь мы этого добивались? какая разница, изолированы ли коробочки друг от друга?

Добавлено after 2 hours 18 minutes 53 seconds:
ещё инфо от продавца, яснее не стало:

Ток выставляйте по измерению мВ на шунте - надо высчитывать показания. Например если у Вас шунт 500А/75мВ, то при токе 50А на шунте будет 7,5мВ - т.е при показаниях на шунте 7,5мВ выставляете на дисплее 50. Вольты выставляются по обычному вольтметру.

[Муркиз]

Минуточку - а о каких тогда двух приборах идёт речь в предыдущем посте ?

[shaihkritzer]

было: основной акб - шунт 500а 75мв - вольтамперметр, запитанный от него, второй акб и шунт 150а 75мв, вольтамперметр запитанный от основного акб, размыкатель. минус у двух акб общий.

стало: изолированный источник питания между основным акб и двумя вольтамперметрами, остальное как было.

[Муркиз]

Один измерительный прибор или два прибора, имеющих общие провода по изменению тока ?

И тут нужна ТОЧНАЯ схема соединений всех приборов, аккумуляторов и нагрузки. Не словесное описание.

[shaihkritzer]

ну неужели это настолько сложно вообразить: прибор вольтамперметр. одна плата, одно табло, один прибор. кнопочкой переключается смотреть вольты или амперы. исчерпывающе нарисовано на схеме в первом посте. там же всё исчерпывающе описано. схему рисовать некогда и незачем, в ней всего три компонента. АКБ, шунт и вольтамперметр.

ладно, не укладывается в голове? подождём других ответов.

[>TEHb<]

Ну, значит невозможно, раз на схеме указан только один прибор.

[shaihkritzer]

[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4678576#p4678576"]Ну, значит невозможно, раз на схеме указан только один прибор.[/uquote]
то есть некорректность показаний сугубо потому что два прибора на одном квадратном метре? так и запишем)))

[Муркиз]

Запиши следующее - если для электрика неважно, вначале или в конце провода к нему другой провод подключить, то в электронике при измерении токов приборами с усилителями с большим коэф. усиления и шунтами в общем проводе показания будут меняться . А два прибора если - то их ещё аккуратнее надо в измеряемые цепи внедрять - поскольку для них все провода измеряемых цепей - это не перемычка без сопротивления, а весьма "толстые" резисторы.

Ну и далее - тут не три провод будет, а больше десятка на два прибора получается - и соединить их можно числом перестановок 14! - и это будет до фига и больше.

Конечно, большая часть из них будут неверными - но кто доказал, что у тебя они соеденины правильно ?

Так что давай реальную схему. Или на худой конец фото, где ясно различимы все соединения узлов и деталей. Включая аккумуляторы и нагрузку.

[странNik]

Охота вам здесь отписываться...Попробовал раз и понял,что всё не просто и забил навсегда.Не нужно оно по большому счету.

[shaihkritzer]

ладно, суть ясна. ответы как в колл-центре. "вы просто забыли почистить кукис и перезагрузить".

[>TEHb<]

А оказалось, что компьютер в розетку не включён.

[vlasovzloy]

Чтото есть по типа acs712, модель не помню, 8 ногое. Паяется рядом с проходящей шиной или на шину. К нему тупо показометр вольтметр. Имхо можно прям на плюсовой провод примотать хомутами изолентой

Добавлено after 9 minutes 21 second:
ACS758 неплохой

[Муркиз]

Ну тогда так - вон тот провод подпаяй сюда, а этот провод перенеси на массу машины.

[74LS00]

Если прибор измеряет вольты и амперы, то он уже не может быть изолирован, нужно 2 прибора отдельных или переключать через реле.

Когда прибор измеряет ток и питается от бортовой батареи, то его измеряемая нагрузка идёт из прибора по минусу. То есть клему массы надо не на аккумулятор одевать, а на шунт прибора, это будет масса машины, а прибор будет одеваться на аккумулятор и только прибор.

Даже если вы запитаете прибор изолировано, то как вольтметр он будет замерять не батарею, а то питание от которого вы его запитали.
Поэтому в режиме вольтметра надо реле которое будет отключать прибор обоими проводами от изолированного питания и подключать к бортовой батарее которую он должен замерить.

Эти приборы для блоков питания, в которых есть первичный источник куда подключен прибор, и вся нагрузка подключается после прибора. Всё что подключено к первичному источнику не измеряется, это может быть вентилятор или подсветка.

А ещё эти приборы могут брехать и быть нелинейные, поэтому никак не получится замерить ими точно. Можно будет только подстроить контроль номинального значения.

Кароче вам надо изолированный DCDC и реле с 2 переключающими контактами.
Тогда этой штукой можно будет замерять напряжение на батарее и ток в сторонней нагрузке.