Продвинутый значит.
Возомнивший.
А как тебе мои сорок лет общения с авто и с автовладельцами?
И потому точно знаю что УЗСК и ИКС бесполезные игрушки.
hid3 писал(а):Зажиганьие тоже советские умники выстовляли на глаз.
Про стробоскоп писал выше, но можно и на глаз.
Вертеть трамлер на минус до появления перебоев. Значит за ВМТ перевалило.
Пять-десять градусов на плюс и можно ехать.
Втулка в трамблере Советского Жигуля металлокерамическая.
Очень износостойкая. В остальных меднографитовая. Самопальная как правило из чего попало.
Но если перейти на бесконтактное зажигание то требования к втулке минимальные.
Трамблер с датчиком холла и все дела.
Подергиваться от неравномерного зажигания по цилиндрам мотор перестает.
Заодно УЗСК навсегда отменяется.
hid3 писал(а):А за чем карбюратор регулировать с помошю ИКС'а?
Совершенно незачем.
Применительно к карбу 2108.
Винтиками добиваемся минимально устойчивых холостых.
Если получаться совсем минимальные то это признак здоровья.
Увеличиваем до нормальных.
Закручиваем качество до появления перебоев. Бедная смесь.
Выкручиваем до устойчивых.
Прогазовываем с резким сбросом до холостых.
Если на холостые выходит нечетко, с провалом и чуток обогащаем.
Все.
Помнить
Все регулировочные работы проводятся на исправном авто.
Дырявые клапана, расхлябаные грузики трамлера,, поломаный карбюратор с подсосами воздуха регулировками не лечиться.
Все переделки улучшения это попытка залечить неисправность другой, искусственно созданной.
Полезно марку авто подвергающегося автотестированию сообщить.
Все Советские легковые до винтика понятны.
