Мелкие практические вопросы

[FeCat]

Изваял устройство, с питанием от сети. Для питания использовал модули импульсных блоков питания с алиэкспрес HLK-PM01, HLK-PM12. По входу у них как обычно в импульсниках диодный мост(MB6F 0.5A, 30A импульсный ток) и электролит (400v 4,7uF). Т.к. в самих блоках питания резистора ограничивающего ток заряда конденсатор нет – я развёл на плате последовательно по 3 резистора по 4,7 Ома типоразмера 1206.
Проблема в том, что после подачи питания токоограничивающие резисторы с высокой вероятностью уходят в обрыв после спецэфектов в виде дуги на них. Почему это происходит? По напряжению их должно хватать. Рассеиваемая на них мощность в момент включения слишком велика? Плохое качество самих резисторов (покупал на али)?
И нужны ли тут эти резисторы вообще? Просто хочется иметь достаточно надёжное устройство.

[Upgrader]

Очевидно мощности недостаточно. Ток зарядки конденсатора большой. Значит там хороший конденсатор

[FeCat]

4,7uF вроде не так и много. Блоки питания 3W всего.

[12943]

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3578106#p3578106"]Каким образом? Зажигание ведь происходит в момент, когда поршень ещё не дошёл до ВМТ и оба клапана закрыты, то есть происходит сжатие бензовоздушной смеси. А ниже атмосферного давление может быть разве в такте впуска, зажигание в этот момент бессмысленно.[/uquote]

А вы никогда не задумывались о том, что делает маленькая педалька под правой ногой у водилы?
Открою тайну: она связана с дроссельной заслонкой. Когда педаль не нажата , то дроссельная заслонка закрыта. И давление во впускном коллекторе будет раз в 10 ниже атмосферного, это давление конца впуска/начала сжатия. Давление конца сжатия будет в 5-15 раз больше, т.е. возможно даже превысит атмосферное.

Добавлено after 3 minutes 52 seconds:
[uquote="FeCat",url="/forum/viewtopic.php?p=3578378#p3578378"]Проблема в том, что после подачи питания токоограничивающие резисторы с высокой вероятностью уходят в обрыв п[/uquote]

На 5 мкФ нужен металлоплёночный 0,5 Вт или проволочный резистор. Не зря же его не было.
Вот мощность первого импульса зарядки (очень приблизительно).

[diesel170]

А вы никогда не задумывались о том, что делает маленькая педалька под правой ногой у водилы?
Открою тайну: она связана с дроссельной заслонкой. Когда педаль не нажата , то дроссельная заслонка закрыта. И давление во впускном коллекторе будет раз в 10 ниже атмосферного, это давление конца впуска/начала сжатия.

Вообще-то мы о давлении в цилиндрах, а не во впускном коллекторе. Ибо свеча зажигания вкручивается именно в цилиндр (тоже открываю страшную тайну).

[сэм53]

дроссельная заслонка только частично ограничивает поток воздуха, в ней есть отверстие или делается скос по хорде. это для оптимизации расхода и качества топливной смеси.

[FeCat]

Upgrader
12943
Вот такого типа резистор подойдёт? Это вообще какой тип?

[Dick]

Лично моё мнение- на снимке "углеродные" резисторы.
Мощность- неизвестна. (от размера зависит)
Для ваших целей, опять же imho, подойдут и углерод и металл... (китайцы, например, не заморачиваются..)
Хотя, конечно, металлооксидные "покрепче" будут.

[12943]

Про резисторы согласен с Dick.

Добавлено after 13 minutes 36 seconds:
[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3578465#p3578465"] Вообще-то мы о давлении в цилиндрах, а не во впускном коллекторе. Ибо свеча зажигания вкручивается именно в цилиндр (тоже открываю страшную тайну). [/uquote]

Вы дочитать предложение до конца не в состоянии? Или придуряетесь?
Последний раз:
1) смесь в цилиндр поступает из впускного коллектора,
2) давление в цилиндре в начале такта сжатия = давлению во впускном коллекторе (на самом деле несколько меньше),
3) давление в цилиндре в конце такта сжатия пусть в 10 раз больше, чем в начале. А в начале 0,1 атм, т.е. в конце 0,1атм*10=1атм. И в этот момент - зажигание.

Причём в первых конструкциях сжатие вообще не применялось.

[сэм53]

2+2=4. поршень идет вниз-давление отрицательное, поршень вверх-давление положительное, поршень на месте-давление атмосферное

[ПростоНуб]

[uquote="12943",url="/forum/viewtopic.php?p=3578731#p3578731"]в начале 0,1 атм[/uquote]
Для того, чтобы в цилиндре возникло давление в 0.1 атмосферного, необходимо соблюдение двух условий:
- впускной коллектор должен был герметичен
- объем цилиндра должен в 10 раз превышать объем впускного коллектора
Я не представляю себе ДВС, в котором хотя бы одно из этих двух условий выполнялось.

[kentgaryk]

Пилять! Замер давления в цилиндре компрессометром, производимый при закрытом дросселе, показывает что давление там в конце такта сжатия 8-15 атмосфер в зависимости от типа двигателя! Вы же готовы год мозги ебать на эту тему!

[12943]

Балбес ты, компрессометр измеряет давление при полностью открытом дросселе и на минимальных оборотах.

[kentgaryk]

Компрессометром замеряют давление на незаведенном двигателе, с вывернутыми свечами при вращении коленвала стартером.

А коли такой умный попробуй завести двигатель с вывернутыми свечами.

[ПростоНуб]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3578977#p3578977"]А коли такой умный попробуй завести двигатель с вывернутыми свечами. [/uquote]
Своими глазами, видел, как завелся. Без топлива, только на масле из картера. Спасибо, что вовремя сообразили воздух перекрыть. Старые атмосферные дизеля они такие...

[kentgaryk]

В дизеле нет свечей, но если открутить форсунки он тоже не заведется. Что значит без топлива тоже не понятно. На масле из картера возможно может завестись старый двухтактный дизель, но речь явно не о нем.

[ПростоНуб]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3579050#p3579050"]В дизеле нет свечей, но если открутить форсунки он тоже не заведется. Что значит без топлива тоже не понятно. На масле из картера возможно может завестись старый двухтактный дизель, но речь явно не о нем.[/uquote]
Во-первых, есть калильные свечи, выкрутив которую удобно измерять компрессию в цилиндре. Так как форсунку выкрутить на порядок сложнее.
Во-вторых, цитирую прямо из вики:

На сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор.
...
Для защиты от работы на масле на некоторых дизелях (автомобильном ЯАЗ-204, тяжёлом Д49, стоящем на тепловозах, кораблях, передвижных электростанциях, и др.) во впускном тракте установлена воздушная захлопка, закрывающаяся по сигналу от предельного выключателя.

Д49, кстати, серия четырёхтактных турбокомпрессорных дизельных двигателей.

Погуглите разнос дизеля для общего образования...

[6ф1]

Все, кранты... уже перешли на дизеля маструбировать... может пора в ''мяу''?

[Asaba]

А началось с проверки бензина в баке зажигалкой. У меня в детстве зажигалки не было и я проверил бензобак ИЖ-56 зимой с помощью спички. Остатки паров бензина выгнало как горелкой. Волосы пострадали минимально.

[diesel170]

Гарик, не корми тролля. Я его сразу раскусил, когда он начал парить про "давление ниже атмосферного".