Помогите подобрать MOSFET для индуктивной нагрузки

[Телекот]

убрать просадку до 10В за на эти 100мс, когда ток потребления самый большой. Чтобы поберечь аккумулятор.

Аккумулятор предназначен для таких условий в автомобили он больше просаживается при работе стартера.

[vlasovzloy]

Да на звук я еще согласен кондеры фаралные в багажник, а тут то нафига? Подари из мне лучше

[charchyard]

угробит этот компрессор этот аккумлятор довольно быстро... двс запускается секунды буквально, а ресивер заполнить это минуты. с током потребленья 32а. на эту жесть нужен 190а*ч. и никакие фарады не спасут. у стартера пусковой ток сотни ампер и никто в здравом уме фарадами их не шунтирует.

[vlasovzloy]

Да ничо не угробит, вон в бесперебойниках тоже токи нормальные, по 15- 20 минут работают и никто не умер

[Телекот]

Не угробит, но насколько хватит его зарядки.

[vlasovzloy]

Да нам пох наскоко хватит, у нас другая задача

[charchyard]

всё зависит от расхода воздуха потребителем и емкости ресивера. а то мож он будет шарашить минут по 10-15, а это гарантированно разряд такого дохлого акума в ноль, потом заряжать его 10 часов током 4а. херня полная. к тому ж это сто пудов совковая "варта" сделанная из отходов. это как заправки "ВР" к бипи они имеют такое ж отношение.

[Fedor_N]

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4066605#p4066605"]Не угробит, но насколько хватит его зарядки.[/uquote]

Если средний расход в 40А взять, то получается что 1 час должен проработать. А включается он примерно 1 раз в 3 минуты. Соответственно умножаем на 3 т получаем 3 часа. Я конечно сомневаюсь, что аккумулятор в 40А/ч отдаст все 40. Но на практике я на нем работал 1,5 часа в таком режиме. И напряжение спустя это время составило 12-12,1 В.

Соответственно если сгладить пики при включении компрессора, т.о. можно продлить жизнь аккумулятору.

Кстати, я так понимаю защищать диодом реле не нужно, если нет полупроводниковых элементов в схеме, которые боятся обратной ЭДС. Решил поставить катушку на 120А. Вопрос с искрой еще остается, думаю поставлю еще одну низкотоковую для контроля залипания к этой, в цепь управления. Ну и блок суперконденсаторов в плане. Вот только качественные на Али найти тяжело. У всех большие токи утечки, и емкость на некоторых в 2 раза ниже заявленной.

[vlasovzloy]

Лучше контроль клина двигателя сделай а не залипания

[charchyard]

12-12,1 В

ну это и есть полностью разряженный акум. насчёт 40а в течении часа это от темноты. по такой логике, если стартер потребляет 100а, то таким акумом можно крутить полчаса в реальности минуты. кривые разряда нелинейны, это функции разрядного тока. разрядный диод на мотор ставиться не для защиты полупроводов, которых нету. для защиты контактов реле от дуги при размыкании. температура плазмы испаряет любые самые тугоплавкие контактные пятаки. супер конденсаторы, тем боле с Али это выброшенные на ветер асигнации. там деньги надо на вставку плавкую сразу после плюсовой клеммы истратить лучше

[Телекот]

Кстати, я так понимаю защищать диодом реле не нужно, если нет полупроводниковых элементов в схеме,

контакты могут подгарать от дуги.

[parovoZZ]

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4066238#p4066238"]Что бы не тянуло дугу лучше оставить диод параллельно насосу, и дуги не будет.[/uquote]
Не надо никаких диодов. Тупо конденсатор и всё. Параллельно конднесатору резистор на сотку килоом, чтоб разряжал его.

[charchyard]

Тупо конденсатор

стесняюсь спросить про номинал тупоконденсатора и его рабочее напряжение

[Телекот]

Для расчёта нужно знать индуктивность двигателя, ну возьмём к примеру 10мГн.
Максимальное напряжение между контактами автореле 100-120в. что бы при прерывании тока в 50А не превысить это напряжение нужен конденсатор около 1000мкФ. И это не должен быть электролит.

[vlasovzloy]

Не видел никогда на бензонасосе или вентиляторе или стартере конленсаторов диодов. Мб невидимые?

[Телекот]

Там просто зазоры в контактах очень большие и они могут выдержать бросок напряжения в несколько тысяч вольт.
В авто реле зазор между контактами мал, в момент отключения будет тянуться дуга при индуктивной нагрузке.
если у реле будет большее допустимое напряжение между контактами то ёмкость будет меньше. К примеру если допустимое напряжение будет в 2 раза больше то ёмкость будет в 4 раза меньше.

[charchyard]

сравни размер и вес втягивающего реле стартера и силу возвратной пружины с тем кукольным тиатром, что тс собрался городить... там катушка одна ампер 30 кушает

[Телекот]

30А она может и кушает, но только в первый момент когда идёт втягивания, когда втягивание произошло втягивающая обмотка кушает маленький ток.
Изучи работу стартера, потом такие приводи примеры. Там 2 обмотки, втягивающая и удержания, они переключаются и в работе остаётся только обмотка удержания. А контакты включения самого двигателя разводится чуть ли ни на 3 см.

[parovoZZ]

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4067059#p4067059"]Там просто зазоры в контактах очень большие и они могут выдержать бросок напряжения в несколько тысяч вольт.[/uquote]
Бросок в несколько тысяч вольт банально не выдержит изоляция обмоток этих устройств. Так что не надо песен.

[Телекот]

С чего ты это взял?
Приведи какой материал использован и зазоры или лучше сразу пробивное напряжение. А так это просто домыслы.
К примеру один слой синий изо ленты спокойно выдерживает напряжение более 5000в.