Для затравки
1) подогрев поддона акпп и двигателя предлагаю медную пластину загнутую буквой г, где большое часть буквы это прижимаем к поддону, к маленькой части крепим керамические резисторы, ну предположим 150-200 ватт, утепляем само собой снизу и укрепляем от гравия и ударов
2) для аккума делаем термочехол с термостатированием ибо просто термочехол не даст аккуму греться от двигателя
3) установка более мощного генератора
4) подогрев стоек и амортизаторов
5) дополнительная печка в салон, нуэто как кто захочет
6) какая то нужна электроника завязанная с сигналкой, датчики температуры, термостаты и прочее
7) возможно доп аккум чтобы все это греть
подогрев термостат дросселя впуска, чтоб бензин тепленький шел на форсункиЕсли кому то интересно бросать машину при минус 40 50, на пару дней на выходные, и чтобы не бегать прогревать или на автопрогреве тратить бензин и ресурс мотора, давайте обсуждать. Может и бойлеры придумаем с управляемыми клапанами
Имеется ввиду именно автономная система, без 220 вольт, ну или если есть возможность 220, бжт поставить в багажнике или индустриальный питальник.
Аккум(ы) в теплом чехле горяченькие. Сидят в тепле себе в шубке. Включаем за 15-20 минут до поездки систему, аккумы греют картеры, греют топливо, потом завелось все очень легко и красиво
Ну предположим по температуре автоматика смотрит что аккумы замерзают- включают автопрогрев-зарядку.
Таким образом можем продлить время простоя до автозапуска при жутких холодах с 2-3 часов до 12-16 ти а то и суток и больше.
Кому изначально неинтересно, не пишите и не поливайте помоями и антисоветами. Кому интересно - велкам!
Замерзает не электролит, а вода, которая появляется внутри пор намазки пластин, в результате химической реакции серной кислоты с материалом намазки... Образовавшаяся вода мгновенно замерзает, кристаллы льда расширяются, увеличивая объём пор пластины, через некоторое время жидкий электролит растворяет льдинки и снова заполняет поры, до следующей интенсивной разрядки АКБ... В результате - пластины разбухают, а внутреннее сопротивление батареи увеличивается, отдаваемый стартерный ток снижается... Т.е. спасти батарею от разрушения можно только поддержанием её температуры... Масса АКБ довольно велика, думаю, если сделать термоизолирующий чехол, остывать она будет много часов. А внутри чехла можно и подогреватель установить, греющий батарею примерно до 25 градусов Цельсия... Подогреватель можно сделать со внешним питанием, или - работающий только при работающем двигателе...
